開了8年才虧了50萬！這輛日產GTR雖然是純素車，但值100萬嗎？

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師大師兄。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我書讀得最多！歡迎收看本期二手車檢測趣事~今天給大家帶來的檢測案例是汽車界中的戰神——日產GTR。

日產GTR的大名相信對於廣大車迷朋友來說可以說是如雷貫耳了，日產戰神不是吹的。100多萬的售價卻有著堪比超跑的效能，百公里加速只要2.7秒，足以秒殺各種幾百萬的超跑了，怎能讓人不愛呢？我很喜歡一部著名的漫畫《頭文字D》裡說的一句話：“我要買GTR”。我相信不少粉絲朋友對這一句臺詞都不陌生，雖然說在秋名山上GTR最終還是沒能跑過爆改的86，但是這並不影響它在車迷朋友心中的地位，畢竟跑得再快的86也追不上愛坐賓士的夏秋！

而且，不止GTR的新車非常火，在二手車市場，日產GTR也是一款非常炙手可熱的車型，保值率一直也是居高不下，但是買的人也是絡繹不絕。今天咱們的客戶大哥就是GTR的忠實粉絲，一直都想擁有一輛，但以前錢包不夠，現在終於能買一輛來圓自己的超跑夢了。

不過其實大師兄我接到這輛日產GTR的檢測任務後，一開始我的內心是拒絕的，因為一般買GTR的人都會或多或少有些改裝，小改一點的，換換剎車避震什麼的還好，要是刷刷三階什麼的，那這需要改動的東西就太多了，隨隨便便就能千匹。但如果有這些改動的話，無形中會給檢測帶來不少的難度。一個不小心，要是萬一看走眼了，我這一年都白乾了！

不過咱們畢竟是吃這碗飯的，既然任務來了，也沒在怕的，下面來看一下車輛的基本資訊。

車型年款：日產GT-R 2014款 3.8T Premium Edition 黑色內飾

出廠日期：2012年12月

上牌日期：2013年9月 表

顯里程：9千公里

新車指導價：150.50萬

賣家報價：100萬

看到車子的那一刻起，我就發現了車輛外觀沒有一絲絲改變，都是原廠狀態，而且公里數這麼少，很有可能是一輛純素車。如果是純素車的話，加上這麼少的公里數，那絕對是一輛極品GTR了，全國再難找一輛出來。不過價格也不便宜，就看車況了，我們這就開始盤它。

首先前保險槓在扒開邊緣的膠條後，發現了二次噴漆殘留的痕跡。不過這個前槓的修復還是做得很不錯的，除了邊緣處被膠條擋住沒辦法處理，其餘的噴漆瑕疵都被處理得乾乾淨淨。要不是我的火眼晶晶，還很難發現呢。不過既然前槓有修復就得留意前面是否有事故等情況。

這輛GTR的水箱框架是塑膠的，而且是可以更換的，檢查左右兩邊的固定螺絲，沒有拆卸扭動痕跡且水箱框架本身也無破損變形情況。基本可以排除前部存在事故的嫌疑，下面來檢測漆面的具體情況。

從車頂取一數值，確定漆面數值的基準值大概在150微米左右，可以看到日系車的漆面雖然都比較薄，但是超跑車型的車漆還是比較厚的。經過檢測，發現機蓋漆面數值正常，用手摸、眼看都沒有發現有漆面瑕疵，且機蓋固定螺絲也沒有拆卸的痕跡。

接著在忙活了20多分鐘後，整輛車的漆面情況也已經全部搞清楚了，外觀噴漆的地方一共有4處，分別是前後保險槓，和左後葉子板及左C柱，不過都只是簡單的噴漆而已，沒有鈑金修復，就外觀的漆面情況可以打8分。畢竟只開了不到一萬公里，居然有這麼多噴漆，可以看出原車主對於超跑的駕馭還是太差了啊，也難怪開這麼少，多開幾萬公里，怕是全車都被剮蹭一遍了吧，哈哈~

不過既然後槓有過噴漆，同樣也要確定一下後面有無發生事故的可能性。拆掉飾板後可以看到後圍板無變形修復情況，後圍板打膠也無異常，就目前從上面的檢測情況來看，一切正常。但想要最終確認還得再從底下檢測一下才可以，下面來檢測發動機部分。

機艙的整體照片我忘記拍了，找個網圖給大家看一下同款GTR搭載的雙渦輪增壓3.8T，V6雙渦輪增壓發動機。這款發動機誕生的年份也比較長了，經過日產工程師的調教後，最大可以輸出540馬力，最大扭矩628N·m，匹配6擋溼式雙離合變速箱，我發現超跑都愛用雙離合變速箱呢？百公里加速不到3秒的成績，已經超過了很多幾百萬的超跑，而且這還是原廠狀態，它的改裝潛力也是不可忽略的！馬上來看看這輛車發動機的細節。

接下來我們看看細節情況，發動機的附件氣門室蓋，進排氣歧管，前蓋等都沒有拆卸漏油等情況情況，那自然也就不存在分解維修了。而且也沒有任何改裝的情況，結合外觀來看的話，很大可能是純素車了，再加上原車主的駕車技術，我都懷疑這是不是一位女司機，哈哈。

接下來檢測全車油水，經過檢測之後發現狀態都很良好，只有電瓶估計是因為長時間停放的原因導致電量不足，不過大師兄我還是建議買回去之後做一個徹底的更換，畢竟車子也這麼貴，比一輛全系的7系都貴了，還是要好好愛護的。檢測完外面我們把視線轉向內飾。

這輛車的內飾就和它的車型名字一樣，內飾果然是黑色的，不過說實話，設計確實比較偏日常，沒有其它超跑那麼富有戰鬥氣息。不過內飾畢竟不是日系車的強項嘛，而且GTR更是以效能出名的，內飾的豪華和戰鬥氣息就算了。不過好訊息是目前看上去內飾整體的成色還是很新的，跟表顯得9千公里也比較相符。

細節方面，方向盤管柱和安全卡扣以及座椅軌道均無生鏽痕跡，固定螺絲無拆卸，全車安全帶沒有拆卸更換，卡扣內無生鏽無泥沙，安全帶卡槽內沒有泡水的情況，安全帶生產日期符合出廠日期，安全帶表面也沒有發黴的情況，綜合車內無發黴等異味、點菸器、安全帶卡扣等金屬部件的情況，我們可以排除該車輛有涉水泡水了。

確定內飾沒有泡水後，隨即啟動車輛檢查發動機工況，怠速正常加油也很平順，對內飾裡的功能按鍵，及全車所有開關還有前後車輛全車燈光進行檢測後，發現工作都一切正常。電腦讀取OBD故障碼發現有一空調的故障碼，測試空調使用情況一切正常，所以這點故障碼可以不用理會，後期去清除就行了。我們繼續下一步舉起車輛檢查底盤。

底盤部分首先檢查到發動機和變速箱連線螺絲無拆卸情況，傳動軸固定螺絲也無拆卸，隨後再對變速箱機腳和其它附件進行檢查確定變速箱無拆卸情況。

懸掛部位用紙巾擦掉螺絲上面的泥土後，露出了它的廬山真面目，經檢查沒有拆卸痕跡，各個緩衝膠墊也沒有發現有裂紋和老化的情況。並且也沒有任何改裝和改裝復原的痕跡，看來這輛GTR確實是純素車無疑了。

接下來檢測後防撞梁、後圍板、後底板，可以看到都是沒有變形修復痕跡，且均為原廠狀態，可以進一步排除車輛尾部存在追尾事故。

最後咱們還可以看到，車上的四條輪胎都還是原廠沒換過，根據磨損情況來看也比較符合車輛實際公里數。但是因為輪胎年限的原因，加上輪胎是橡膠件，需要馬上更換不建議長期使用。剎車片和剎車盤狀態也十分良好，沒有明顯的使用痕跡。

那到這裡，這輛車的檢測也就全部結束了。雖然日產GTR在中國的保有量確實不算少，但是像今天這輛，這麼少的公里數而且還是純素車的車況，應該也沒有多少輛的。所以檢測結束後，客戶大哥很開心地就準備去和賣家商討過戶細節了。他還表示這輛車雖然比市場行情貴了幾萬塊，但這個車況真的值！

嚇得我趕緊去查了一下同款日產GTR的行情，可以看到車源確實不少，基本上在網上的報價也都在90多萬的樣子，但成交價肯定是還可以談的。今天這輛100萬的價格確實偏貴，不過車況真的非常不錯，而且公里數少，還是純素車。客戶大哥作為愛家，願意高價買也在情理之中。你們覺得這輛GTR買得值不值呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴！大師兄我文筆有限，寫得不好的地方還請大家批評指正。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見！