在國內中大型轎車市場上，奧迪A6L憑藉著大氣的外形以及極具科技感的內飾一直以來都擁有一席之地。而隨著新能源時代的到來，奧迪A6L也適時的推出了插混版車型。那麼，奧迪A6L插混版是否值得購買呢？今天我們就以奧迪A6L PHEV 2020款 55 TFSIe quattro車型為例為大家解析一下。
新車的官方指導價為50.8萬元，目前筆者所在的地區優惠幅度在7萬元左右，裸車價大約在43.8萬元左右，保險需要1.5萬元左右，最終落地價在45.3萬元左右（新能源車免徵購置稅）。
外形方面，新車的前臉造型和A6L燃油版車型基本上一直，前臉多邊形進氣格柵內部使用了橫幅式鍍鉻條進行點綴，很有檔次感。兩側大燈組採用的是最新的家族化設計風格，內部進行了燻黑處理，風格頗為精緻。
下包圍部分採用的是三段式設計風格，兩側配備有尺寸比較大的通風孔，而且營造出了獠牙造型，點綴出了一定的運動氣息。
側面造型方面，腰線採用了貫穿式設計，讓視覺效果顯得修長大氣。車窗周圍配備有鍍鉻條，搭配密幅式的輪轂有效增加了檔次感。
尾部造型方面，尾燈組採用的是燻黑處理，被貫穿式鍍鉻條相連，有效拉伸了尾部橫向視覺寬度。下包圍部分有著比較強的層次感，兩側還使用鍍鉻條營造出了雙邊共兩出排氣裝飾罩造型，不過排氣管實際上採用了隱藏式佈局。
尺寸方面，新車的長寬高年分別是5050x1886x1475mm，軸距為3024mm，定位是中大型轎車。
內飾方面，新車採用的同樣是和燃油版車型相同的設計風格，提供有三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、內嵌式中控屏、空調操作區域液晶屏以及電子擋把，科技感方面營造的比較到位。內飾內飾大面積使用了軟質皮革材質進行包裹，搭配鍍鉻條作為點綴，檔次感營造的也比較出色。
空間方面是新車的一大亮點，整體表現和燃油版車型基本上保持一致，後排乘客能夠輕鬆翹起二郎腿。不過中央地臺隆起幅度比較大，會對中間位置乘客的舒適性造成一定的影響。
配置方面，新車提供有主動剎車、前後駐車雷達、全景影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、分段式電動天窗、感應後備箱、無鑰匙進入、一鍵啟動、換擋撥片、前排座椅電動調節、矩陣式自動LED大燈、自適應遠近光、自動雨刷、自動空調以及後排獨立空調。此外，新車還能夠選裝併線輔助、車道偏離預警、全速自適應巡航等功能，這套輔助駕駛系統的選裝價格為2萬元。
動力方面，新車搭載的是由2.0T發動機和電動機組成的插混系統，其中發動機最大功率252馬力，峰值扭矩370N·m；電動機最大功率105kW，峰值扭矩350N·m；系統綜合最大功率為270kW，峰值扭矩500N·m，匹配的是7速溼式雙離合變速箱以及quattro四驅系統。與之搭配的是容量為14.1kWh的電池組，純電動模式下的NEDC續航里程為54km。
日常駕駛中，得益於電動機的加持，起步階段的扭矩表現明顯強於燃油版車型，中後段也有著足夠的動力儲備，爆發力表現讓人滿意。變速箱在平順性方面表現也比較出色，升降擋都比較積極，整體動力表現讓人滿意。四驅系統也能給人比較強的自信心，大腳油門起步時對於車身姿態控制的比較出色。
但在電池組虧電狀態下動力表現會大打折扣，起步雖然依然堪稱是輕快，但中後段的爆發力表現明顯要比滿電狀態下遜色不少。純電動模式下夏季的實際續航里程在45km左右，冬季大約只有30km左右。
前後懸架均為五連桿獨立懸架，整體調教風格比較舒適，對於大小顛簸過濾的都比較到位，即便是經過減速帶這種較大顛簸車內也只是能夠感覺到兩聲悶響而已，舒適性方面的表現讓人滿意。而且懸架支撐性方面表現也比較出色，跑高速時能夠牢牢的拉住車身，併線時並不會出現多餘的搖擺。
總結：
整體來說，奧迪A6L PHEV 2020款 55 TFSIe quattro是一款各方面表現都比較均衡的車型，外形、內飾、空間以及配置表現都達到了這個級別車型該有的水準，舒適性方面的表現也讓人滿意。如果有條件安裝充電樁的話，日常用車成本是比較低的，而且在很多城市還能夠享受不限號的政策。如果打算入手一臺新能源中大型轎車的話，奧迪A6L PHEV 2020款 55 TFSIe quattro是值得考慮的。
