比亞迪早期在新能源領域就慢慢的播種，近些年長芽後一發不可收拾，新能源技術越來越先進，而作為比亞迪旗下的入門車型，購車的門檻也越來越低，比如今天的主角秦EV，接下來高配，也就是2020款 高續航版 尊貴型。
前臉採用大嘴式的格柵，大面積的橫條式鍍鉻和兩側的大燈造型，視覺效果會更大氣，這也是比亞迪慣用的家族式前臉。
大燈上則是配備了LED遠近光燈，矩陣式的大燈造型更獨特，而且有自動大燈和大燈延時功能，晚上的照明效果表現優秀。
尾部則是採用了貫穿式鍍鉻條，尾標上也有EV的標誌增加辨識度，但是尾部的線條不夠飽滿，相對顏值不是很高。
車身尺寸上，長寬高分別是4675/1770/1500mm，軸距是2670mm，燻黑的輪輞給側面加分不少。
空間方面，後排的乘坐空間相對還是比較緊湊，特別是長途行駛或者乘坐三個人的時候就能明顯感覺到，不過在同級別之中的空間利用方面還是可以的，開啟後備廂，可以看到後備廂內部的空間由於兩側車輪處突出比較多，所以收納空間也受到影響。
內飾方面，還是比亞迪家族式的設計，配備了10.1英寸的中控大屏，中控大屏支援豎屏和橫屏的旋轉，整個內飾比較整潔，沒有太多的按鍵，功能有GPS導航、語音識別控制系統、OTA升級和車聯網等等功能。
方向盤採用的是皮質的材料，儀表盤匹配的是5英寸的非全液晶儀表盤，相對全液晶儀表盤的會差些，而且款式比較老舊。
駕駛輔助上有後駐車雷達、倒車影像、定速巡航等實用的功能。並沒有主動安全的標配，只有被動安全的主副駕駛安全氣囊、側安全氣囊和側安全氣簾，安全方面還是很下本的。
使用的是仿皮座椅，黑色的配色比較沉穩，但是隻配備了普通的天窗，所以車內通透性會差些，還是黑色的配色。
動力方面，搭載總功率為100kW的電動機，最大馬力136Ps，最大扭矩180N·m，匹配固定齒比變速箱，透過實測，百公里加速需要11.80秒，這個成績並不算太優秀。續航方面，配備容量為53.1kWh的三元鋰電池，支援快充，時間是0.5小時，純電續航里程421KM，充電時間比較短，而且續航不錯。
懸掛上，前面是麥弗遜式獨立懸掛，後面是縱臂扭轉梁式懸掛，轉向清晰，操控極限高，在速度較快的情況下進行避讓，能很好的控制住車身，靈活性好。
總結：在比亞迪自身不斷推出秦Pro和秦PLUS情況下，顏值上確實有點欠缺，但是作為純電車型，續航高、充電效率快，而且配置也豐富，更適合網約車或者通勤距離比較長的選擇。
