揚言超越中國的印度最高大橋即將竣工，是會接著爛尾還是成為第一？印度一直將中國當做它的假想敵是一個強大的對手，因此印度一直現在各個地方都超越中國，不論是製造業還是基建設施，而這一次介紹的是印度最高大橋傑納布大橋即將竣工的訊息，如果您喜歡本期不要忘記點贊關注分享，這座大橋的橋面高度達到359米比法國的埃菲爾鐵塔還高35米，也比我國的北盤江大橋要高，如果真的竣工可以說是當之無愧的最高大橋。
這座大橋的長度也有1300多米，因此它一直被印度官媒引以為傲，而印媒更是號稱它可以防禦導彈攻擊，據說橋的總重量達到了一萬多噸，造價約148億多盧布，這座大橋能夠抵禦時速266公里的大風八級地震，使用壽命能夠長達一個世紀，這座大橋最初建設的目標也許並非是為了攀比，傑納布大橋位於傑納布河之上，是印度當地重要的水源地和航渡通道，具有極其重要的戰略位置，但是這條就像中國的大多數河流一樣非常偏僻，兩岸交通不便，為此就更不用說經濟貿易和發展了，要去到對岸沒有這座大橋要多走幾十公里的路程，為了促進兩地交通發展，印度政府才開始下定決心要修建這座大橋。
在上個世紀90年代印度便已經開始規劃這一工程，2002年工程才正式開工，為此當時的預計是在2010年這座大橋便全面竣工，成為世界最高的鐵路橋，這座大橋在2008年9月的時候因為強風因素和對橋樑穩定的擔憂，大橋選擇便停工，然而讓政府心塞的是，這座大橋的建設卻是在長達7年的時間中只建設完了8座橋墩，就更不用說鋪設橋面了，不過還有一種說法是政府擔憂大橋的安全問題，要求對大橋進行重新設計或修改，確保大橋能夠頂住恐怖襲擊，於是他們請來了芬蘭的設計公司，用了兩年時間重新完成對大橋的新設計後，這座大橋才又開始正式施工。
2012年傑納布大橋又重新變得熱鬧起來，印度一名鐵路官員接受新華社採訪時表示，這是一個工程奇蹟，我們將希望這座橋能在2016年12月完工，它將超越中國貴州省境內的北盤江大橋，成為世界鐵路第一高橋，承包傑納布大橋的公司也表示，在42個月後這座大橋將會完工，不過這座大橋建造慢的原因有很多，並不是印度施工方一味的拖延時間，傑納布鐵路橋位於喜馬拉雅山麓附近，地形又高又險，不僅要應對強風更需要應對地震，而且印度的基建設施不如中國完善，他們的基建裝置也無法與中國相比，速度自然跟不上，又加上印度對地方政策並沒有干涉權，容易導致腐敗和效率低下，就比如印度公鐵兩用大橋博濟比爾橋總長不到5公里，但是也花了十多年，而我們修建的公鐵兩用大橋平潭大橋，建立在與百慕大齊名風口，4萬名建設者花了7年的時間終於完成，比起印度即將跨20幾年的建設時間不知道快了多少。
而現在關於這座世界最高大橋印媒又傳來了，傑納布大橋的鋼拱搭建工作已經完成，最快預計年底可以完工，印度綜合媒體報道，在4月5日最後一塊鋼件被安裝在最高點，拱橋工程完工後，其餘工程比如斜拉索的拆除、共築混凝土的填充、軌道鋪設等工作將會繼續進行，因為去年受到新冠疫情的影響，又導致現在的完工日期不得不繼續往後推，也許這座大橋真的要修建20年才能完工吧，除了這項曾經享譽世界的爛尾工程外，印度的其他工程也都遭遇過延期，甚至在軍事上也都一樣，就比如它的航母延期十年才開始下海試水，又比如它的LCA光輝戰機，延期了近30年，原先的先進指標效能更是直接被拖成了落後一代的戰機產品，而在它延期的這些十年中，中國已經造出了兩艘航母，戰機更是進行了更新迭代。
印度如果真的想要超越中國，所要做的並不是在某一方面超越，而是全面加強自己，就比如他們的火星探測器因為好運一次成功，但卻不能為他們帶回實際利益，只是盲目的超越並不能學到什麼，他們的太空強國在如今更是一戳就破，好運並不會永遠眷顧“傻瓜”，中國的天問一號雖然如今才在火星上工作，但是實打實的能為我們提供資料與資訊，並不是為了盲目的證明自己，如果您喜歡本期，不要忘記點贊關注，也歡迎您在下方評論留言，您的支援就是創作的最大動力，我們下期見。
