兩年過去了，韓國Golden Ray號汽滾船傾覆事故調查結果終於出爐。
電商平臺海運線上獲悉，美國國家運輸安全委員會（NTSB）昨日公佈的事故調查報告指出，大副使用船舶穩性計算軟體時輸錯了壓艙物數量，導致該船頭重腳輕，最終釀成大禍。
根據NTSB 報告，2019年9月9日，Golden Ray號離開美國佐治亞州不倫瑞克港不到40分鐘後，在向右舷轉68度時開始迅速向左舷傾斜。儘管引航員和船員竭力阻止傾斜，但船加速向右轉，並在不到一分鐘內向左傾斜60度，然後在航道外擱淺。
NTSB認為，Golden Ray號翻船可能是因為大副失誤，誤判船舶穩性，致使Golden Ray號沒有足夠扶正力臂來抵消轉彎時的力度。
事故發生後，船上23名船員和一名引航員全部獲救。其中四名工程人員被困於船內近40個小時，原因是水密門開啟，使水進入船內，堵塞了四名船員所在機房的主要出口，最終兩名船員受重傷。
這名大副坦言，之所以用軟體計算船舶穩性時出錯，是因為其在這方面並未接受過嚴格的培訓。事故發生後，船東G-Marine Service Company已加強對船員使用穩性計算軟體的培訓。
海運線上海事服務業務負責人表示，船舶離港前應認真核實穩性計算結果。船東最好制定一份安全清單，讓船員務必遵循，並且確保船員熟悉相關軟體操作，以確保船舶安全航行。
該事故造成的損失超2億美元，其中船舶價值超6200萬美元，船上4000多輛汽車估值1.42億美元。
目前，Golden Ray號已被分段拆解為八個部分，其中兩個仍在水中，預計清理工作還需要幾個月才能完成。
