如何以一己之力去與汽車抗衡？答：你可能想多了吧！
近日一名女子人肉佔用車位，欲憑自己的力量與汽車抗衡，後見無法阻攔，讓另一名同伴拍攝影片，她自己則稱將報警。
此事發酵後，網友們也是各抒己見，其中一人更是點出了其中的奧妙，“我知道了這是蔚來的廣告”！！
話說人現在都這麼大膽嗎？前有剪婚紗，後有人肉懟蔚來，這要是懟壞了！又是一波被動消費升級，哥雖然知道這是趨勢，但你們確定是這麼玩的嗎？
眾所周知，近些年消費升級趨勢愈發明顯，不管是主動還是被動的，而這種現象在車市中則要加個更字，這購買30萬元以上車的人越來越多。
根據乘聯會最新資料顯示，超過30萬元（包含30萬元），新車銷量為211.39萬輛，同比增長14.9%，而隨著這乘聯會全年資料的釋出，哥也終於知道國人都愛哪些豪車了。
第十名——奧迪A4
全年銷量：12.18萬輛
自2003年國產以來，奧迪A4可謂是經久不衰，曾一度成為奧迪在華銷量最高的產品，但如此重要的一款車卻在換代上慢於家族其它車型。
反觀競爭對手寶馬3系和賓士C級，如今也都完成了更新換代，奧迪A4L能取得如此成績也算是情理之中。
第九名——全新賓士C級
全年銷量：13.04萬輛
如果有人問哥，2021年印象最深的新車都有誰？全新賓士C級一定位列其中，家族式的設計、修長的比例、鏤空的三幅式多功能方向盤、與全新賓士S級相似的中控臺，科技感與豪華感完全可以稱得上“小S”。
雖然這回只取得了第9名的成績，不過誰讓人家趕上換代呢，可以理解。
第八名——賓士GLC
全年銷量：13.59萬輛
作為2020年售出最好的豪華SUV，賓士GLC卻在2021打了起“瞌睡”，銷量長時間脫離第一階梯，直到2021年9月才開始有所好轉。不過，顯然已經來不及了。
第七名——奧迪Q5
全年銷量：13.99萬輛
奧迪Q5自09年進入中國市場，從那時起便作為豪華B級SUV標杆被國人熟知，後來的國產化更是奠定了其王者地位，這回的它雖然輸給了寶馬X3，但卻打敗了賓士GLC，不丟人！
第六名——賓士E級
全年銷量：14.12萬輛
如果單看12月豪華銷量的話，那賓士E級絕對贊！銷量領先第二名3781輛，根本不是一個等級。
但若是看全年表現的話...那整段就垮掉了。根據乘聯會資料顯示，2021年賓士E級全年累計銷量14.12萬輛，同比下滑9.3%。
第五名——寶馬X3
全年銷量：14.97萬輛
除了寶馬5系、寶馬3系之外，寶馬X3也以近15萬輛的全年銷量，超越賓士GLC和奧迪Q5，直接從去年的第三名躍升至今年的第一，同比大幅增長11.6%。
第四名——奧迪A6
全年銷量：15.63萬輛
由於疫情的關係，晶片短缺成為了每個車企，2021年需要攻克的難題，多地都出現了無車可賣的情況，更有甚者二手車比新車還貴。
相比於“BB”，“A”則要更要缺貨，在賓士E級和寶馬5系均有一絲優惠的時候，奧迪A6L無車可賣的情況仍持續了很久，這也導致曾經2020年度豪車的王者，如今也只能排在第四位。
第三名——特斯拉Model Y
全年銷量：16.99萬輛
2021年的1月1日國產特斯拉Model Y上市了，短短的一年時間，其調價數次從當時的33.99萬元起售價，已經演變成了如今的30.1840萬元，價格變化之無常堪比國內A股。
而他也成功成為了2021年車市最大黑馬，2021年度全年銷量16.99萬輛。
雖然特斯拉在國內的口碑一直不咋地，但看完眼前這資料，也就明白了什麼叫做恨有多深，愛就有多深。
第二名——寶馬3系
全年銷量：17.02萬輛
萬萬沒想到這榜眼的頭銜居然是寶馬3系，畢竟其2020年也只能勉強排在第五的位置。
具體來看資料，其2021年全年累計銷量17.02萬輛，與第一名的寶馬5系只相差了1603輛，不過無所謂了，反正都是一家人。
第一名——寶馬5系
全年銷量：17.19萬輛
說起二手車市場的寵兒，那必定離不開寶馬5系和賓士E級，甭管年份久的還是準新車，那安排的是相當到位。2020年的寶馬5系以微弱的領先優勢轎車市場奪得冠軍，沒想到2021年的更是以3萬+的優勢再一次“秒殺”賓士E級。
至於其中的原因，產能？市場優惠力度？還是說消費者的認知發生了改變？難道人們都愛上了運動？
好了，以上就是2021年度國人最愛的十大豪車了，相比於產品力，產能則更能決定著銷量成績，而在豪華車這裡，BBA佔據了大部分席位，其中寶馬更是佔據轎車以及SUV市場的頭部位置，這波必須點贊！
