國產車質保比合資車長，並不是因為國產車的質量比合資車好了，而是透過這樣的方式能消除大家對國產車的不信任，同時還能夠賺更多的錢。
並不是因為質量好有底氣
- 國產車質量在提升，才能給較長的質保
首先，國產車的質量確實是提升了不少，也有底氣來給比較長的時間的質保了。
J.D.Power釋出了一個《2021中國新車質量研究SM（IQS）》，相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上面均是有進步的。
比如說：主流車品牌質量排名當中，平均水平是209個PP100，國產品牌超過這個水平的已經佔到38.9%了。
- 但質保期比合資長，不是因質量比合資好
但是國產車提供的質保期比合資車更久，並不是因為質量比合資車好。
還是參考前面那個研究，自主品牌雖然質量是在逐年提升，但和國際品牌比，還是存在每百輛車5個問題數的這麼一個差距。
簡單地講就是：雖然國產車的質量已經和合資車接近了，但合資車依舊是更勝一籌的。
- 有些合資品牌也提供較長時間的質保
而且有些合資品牌同樣也是提供了較長的質保時間的。
比如說：現代名圖、起亞KX5也能夠提供5年或10萬km的質保了。
所以說，提供的質保期更長和車子質量好不好其實關係不是特別地大。
那為啥比合資更久，甚至能終身質保
那為什麼國產車要提供更長的質保期呢？甚至是終身質保呢？難道真的是給消費者的福利嗎？它自己有沒有什麼想法？
- 宣傳策略，博得使用者好感
這麼做第1個原因是為了博得消費者的好感。
我們都知道國產車過去口碑不好的，一直以來都是透過降價來吸引消費者的。
“你別說我不好，你都別管，就問夠不夠便宜？”以前都長這樣，對不對？
廠家也是不甘心自己的利潤越來越低的，就只能另尋他法，提供更長時間的質保就能有效消除買車的人的不信任。
畢竟在一般人來看，質保時間越長，肯定是質量越好你才敢，對不對？相當於廠家給自己的車子製造了一個更有競爭力的宣傳點。
福州大學李金順有篇碩士論文，分享給你，《基於產品差異化的成本管理研究》，上面說。
在保持成本與競爭對手相當的前提下，創造產品差異化既能有效滿足消費者對產品多樣性、個性化的需求，又能使企業獲得更多的競爭優勢與利益。
就好比：你水果店買西瓜，他送你個勺子，旁邊另一家不送，你買個酸奶，他送你個勺子，還承諾不好喝就包退、包換，西瓜不甜包退、包換。
一般來說的話，大家都會去這家新店看看，對不對？
- 反而能賺更多錢
而且提供長質保是一個一箭雙鵰的做法，不但能夠消除消費者的這些不信任，還能夠以此賺到更多的錢。
謝軍在期刊《消費導刊》上面發表了一篇論文，《論汽車經銷商盈利模式的轉變》，上面說。
新車銷售的毛利逐年降低，2013年的時候，各大汽車經銷商的毛利率基本上已經是個位數了，有些品牌甚至是零利潤或者是負利潤在賣車了。
汽車後市場的毛利率竟然是有46%，大家開始動腦筋了，而且它還逐年提升的，已經變成汽車經銷商最重要的利潤來源之一了。
說人話：對4S店來說，賣你臺車，賺什麼錢？要賺也賺不了多少，不賺也無所謂，願意回來到我這來修車、保養，才是賺錢的大頭。
消費者想要享受質保的前提，一般什麼品牌都說的，就是保養必須要在4S店的。
以前我們做過影片，《怎樣才能不在4S店保養，也不脫保》，也說過的。
即使在外面維修保養，也是可以享受質保的，但是需要提供一系列的證明，總是比在4S店裡直接做保養要麻煩一點的，對不對？
這其實就有點像“潛規則”的味道了，4S店不但不會因為提供長質保虧錢，反而還能賺到更多的錢。
廠家也是一樣的，4S店進貨肯定要找廠家進，對吧？這個時候，對於4S店和廠家的關係維護就很好，“一根繩上的螞蚱”。
4S店：“哎，行行行，質保長，質保長。”廠家說：“哎，行行行。”是不是？大家都舒服，利益共享了。
國產車質保更長是宣傳策略，更賺錢
所以，總得來說，國產車比合資車提供更長時間的質保，一方面是為了宣傳營銷，消除消費者對國產車質量的擔心，增加市場當中的競爭力。
另一方面不但不會虧錢，保養時間做了長就能賺更多的錢，這樣的話，賺錢大頭的汽車後市場這一塊，4S店是非常樂意看到這種局面來形成的。
終身到我這來修「嗯」挺好，質保就質保。
4S店是怎麼用保養手冊坑你錢的
4S店除了能用質保來框住我們這些消費者，在保養手冊上其實還有類似的奇怪辦法的，去保養的時候要怎麼樣去避免遇到4S店要求縮短保養週期的情況？要不要去聽它？
很多車子一開始說明書是“每1萬km做次保養”，第1次保養做好之後，再翻開保養手冊，上面貼了張紙變成“7500km”了，到底聽誰的？
- 關鍵詞：4S店
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參考文獻
[1] 2021中國新車質量研究SM（IQS）.J.D.Power
[2] 李金順.基於產品差異化的成本管理研究[D].福州大學,2005.
[3] 謝軍.論汽車經銷商盈利模式的轉變[J].消費導刊,2015.
