文：懂車快報 劉竟洋

"伊蘭特"這個名字曾是國內合資轎車中一個響噹噹的名號。第三代伊蘭特作為北京現代引入國內的重要車型，憑藉大空間、皮實耐用的特質贏得了市場與好口碑。伊蘭特後續車型以悅動、朗動、領動的名字，不斷完善家用轎車的風格。如今第七代伊蘭特將本名迴歸，讓80後、90後看到了不一樣的"伊蘭特"。當這一代年輕人成為購車的主力群體，那第七代伊蘭特張揚前衛的風格足夠對味嗎？

第七代伊蘭特出自現代i-GMP平臺，新平臺提升了車型在造型設計、安全性、操控性和輕量化等方面的表現。第七代伊蘭特全系共推出7款車型，分為4款1.5升車型及3款1.4T車型，傳動系統分別匹配CVT和7速雙離合變速箱，售價區間為9.98-14.18萬元。

外觀設計奪人眼球、足夠張揚

歷代伊蘭特車型均有突出的設計特色，相較同時期其他轎車有較顯著的外形特徵。第七代伊蘭特在外觀設計上足夠張揚，看不到中庸、保守的元素，也並未採用常見的家族化套娃風格，前衛大膽的車頭設計有著較高回頭率。

大尺寸進氣格柵賦予了第七代伊蘭特更強設計感，格柵造型採用了與礦物、寶石形狀相似的楔形元素，搭配高光黑色材質，帶來立體閃耀的視覺效果。格柵造型與發動機蓋上有力的稜線和前大燈線條相融合，設計上更具延續性，提供了更強的整體感。

彎折向上的大燈曲線看上去很提神，帶有自動開閉功能的LED前大燈為全系標配，中高配車型另配有自適應遠近光功能，增強了實用性和安全性。

第七代伊蘭特車側透過楔形線條刻畫出豐富的立體感，車門上反"Z"字型的型面在光線下呈現出極強的光影效果，搭配雙色車身和上翹的車尾，營造了修長運動的體態。車身尺寸方面，第七代伊蘭特的長/寬/高分別為4680/1810/1415毫米，軸距為2720毫米。

第七代伊蘭特配備了17英寸雙色鋁合金輪圈，整體造型動感，匹配的是來自於耐克森品牌N'priz CX SH6系列的四季輪胎，偏舒適靜音取向，輪胎規格為225/45 R17。

第七代伊蘭特的車尾設計同樣不遜色，依舊是銳利的切割風格，溜背式的車頂將黑色元素延伸到後備廂上沿，並將兩道硬朗的線條融合到尾門上翹的造型中，大膽的內凹設計增強了車尾的立體感。

貫穿式的尾燈造型與車尾層次相嵌合，提升了高階感和橫向視覺效果。中間一體化的示寬燈採用了"H"字母造型，與現代品牌Logo的首字母"H"相呼應。車尾的單邊雙出排氣、後尾翼、擴撒器等運動化套件，有著家用轎車少有的運動化風格。

內飾設計及配置突出

雙聯屏設計是當下打造科技感的必備要素，而第七代伊蘭特內飾採用了非對稱式中控佈局，將中控臺向駕駛員一側傾斜，並與副駕處的扶手共同組成了以駕駛位為核心的環抱式設計，提供了更強的運動氛圍。車內用料採用了皮質與軟性材質，搭配鑲嵌在中控的64色氛圍燈，令視覺體驗得以提升。

第七代伊蘭特運動風格的多功能方向盤採用了更具特色的多輻式設計，尺寸適中，手感紮實，兩側集成了多媒體控制、ACC自適應巡航等按鍵，高配車型除了換擋撥片，還配有這一級別車型上少見的方向盤加熱功能。

10.25英寸的全液晶儀表造型設計簡潔清爽，各項資訊排布合理，功能豐富，配有3種主題可選，並可伴隨駕駛模式切換而呈現不同的配色風格。

10.25英寸的中控屏，支援多點觸控，可透過多手指滑動操作實現不同的功能。車機搭載了第三代智慧網聯絡統，提供有智慧語音識別、BlueLink、車家互控、BLE藍芽鑰匙、位置共享等功能，並支援百度CarLife來實現更多擴充套件功能。

在中控屏下方配有一塊觸控操控區域，設計風格頗有幾分數碼電子裝置的意味，更具科技感。可以透過觸控及滑動操作，來控制多媒體音量、空調開關、開啟除霧等功能，並帶有聲音反饋。其他配備方面，除入門車型外，第七代伊蘭特均配有前後雷達、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等功能，細節配置較齊全，也方便了日常用車體驗。被動安全方面，入門車型為4氣囊，其餘版本均為6氣囊/氣簾。

第七代伊蘭特搭載了Hyundai SmartSense 安全系統，據相關資訊顯示，擁有23項駕駛輔助配置，包括FCA-JT前碰撞預警制動、BCA盲區防碰撞輔助、NSCC 基於導航的智慧巡航控制、LFA 車道居中保持、HDA高速公路駕駛輔助、RCCA倒車側面防碰撞輔助、SEW安全下車提醒等。

空間表現重視家用需求

在運動化的外觀造型下，第七代伊蘭特的車內空間並未受到影響，整體還是重視家用與舒適表現。前排採用了運動化的皮質座椅，造型和支撐性有較好的表現，並配有座椅加熱、主駕座椅電動調節。

第七代伊蘭特前排配有2個USB介面和1個12伏電源介面，下方儲物格配備了Qi無線充電板，可適配不同品牌手機，也不怕出門忘記不同型別充電線和各種線頭纏繞的尷尬，充分保證了日常出行中的充電需求。

後排座椅的乘坐體驗同樣維持了較好水準，坐墊長度對大腿支撐到位，得益於2720毫米的長軸距的表現，腿部空間也不顯侷促，並配備有中央頭枕和帶杯架的中央扶手。舒適性方面配備有後排出風口和1個USB介面。

除了入門版車型，第七代伊蘭特均配有電動天窗，尺寸為0.24平方米，符合這一級別常規表現。

家用轎車比較看重的後備廂容積方面，第七代伊蘭特常規狀態下容積474升，高配車型後排座椅靠背可放倒來擴充套件後備廂容積表現。後備廂整體開口和內部空間方正規整，並未受外觀造型影響。後備廂內部配有放倒後排的拉桿，除入門版車型外，均配備了感應式後尾門，日常使用更為便利。

動力配備提供兩套組合

第七代伊蘭特提供了1.5升自然吸氣發動機和 1.4T渦輪增壓發動機兩套動力總成。1.5升車型匹配CVT無級變速箱，最大功率85千瓦（116馬力），峰值扭矩144牛·米，動力滿足家庭所需，5.2升/100公里的油耗表現是亮點。

1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，最大功率103千瓦（140馬力），峰值扭矩211牛·米，整體的效能更為優秀，油耗表現也得到兼顧。

第七代伊蘭特配備了精緻小巧的推拉式擋杆，並配有標準、經濟、運動三種駕駛模式選擇，自動駐車與電子手剎也是標配。

底盤結構方面，第七代伊蘭特依舊使用前麥弗遜式獨立懸掛與後扭力梁式非獨立懸掛的組合。

總結

10萬元級轎車之間的較量，品牌、空間、配置依然是買家繞不過的核心訴求，面對德系、日系競爭對手林立的市場，第七代伊蘭特重歸本名，可以看到其想要重塑車系輝煌的意圖。新車以前衛大膽的設計風格來引發年輕買家的關注，但內在仍不忘實用配置和效能表現來鞏固好用好開的家用車定位，像方向盤加熱、感應式尾門等同級少見的配置小有亮點。綜合來看，第七代伊蘭特是這一級別表現均衡、個性鮮明的一位，對於講究時尚操控的買家而言，是值得關注的一位新生派選手。