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乘聯會公佈 2021 年 12 月銷量資料
1 月 11 日，乘聯會公佈 2021 年 12 月銷量，整個 12 月國內新能源批發銷量 50.5 萬輛，同比增長 138.9％，環比增長 17.8％，全年新能源乘用車批發銷量 331.2 萬輛，同比 2020 年增長 181％，全年批發滲透率 15.7％。
12 月共有 14 家企業新能源月銷過萬，其中前五為：
- 比亞迪 93,338 輛
- 特斯拉 70,847 輛
- 上汽通用五菱 60,372 輛
- 長城 20,926 輛
- 奇瑞 20,501 輛
12 月新能源零售滲透率達到 22.6％，其中自主品牌滲透率為 35.2％。
特斯拉上海工廠方面，2021 年共計交付 48.41 萬輛車，同比增長 235％，12 月單月 7 萬多輛的銷量甚至超越原規劃產能上限。2021 年特斯拉上海工廠交付海外的車輛超過 16 萬輛，其中 Model 3 超過 13 萬輛。
快評：
2021 年國內新能源市場從年頭熱到年尾，下半年月月創新高，全年滲透率到達 15％，單月滲透率超過 20％，對比 2020 年增速驚人。
2022 年國內新能源市場很有可能繼續保持高速增長，乘聯會對於 2022 年全年的新能源銷量預期為 550 萬以上。此外根據最新政策，2022 年為新能源國補最後一年，補貼規模由原來的預期 200 萬輛調整為不設上限，對於市場將有促進作用。
蔚來推送 Aspen 3.1.0 車機系統更新
2022 年 1 月 15 日，蔚來推送了 Aspen 3.1.0 車機系統更新，主要變動和更新如下：
- 淺色模式下提升介面設計，包括上層圖示、文字可讀性的提升等；深色模式下也做了最佳化，包括提升地圖介面對比度等。
- 儀表屏 UI 重新設計，儀表右側新增能耗曲線並可顯示上一次行程能耗曲線。
- HUD 顯示效果提升。放大左側圖示，上移 Autohold 圖示，統一了線寬，調整了字重、進度條。
- 系統整體最佳化。增加英文版介面（暫時不含第三方應用、NOMI 語音）；快捷控制屏可以有第二頁，可以滑動排序；增加「任務管理器」，可以在應用之間快速切換；增加換電資訊小卡片，資訊動態展示。
- 可以使用手機藍芽解鎖、啟動車輛，但目前不能實現無感進入，仍需手機 App 手動解鎖。
- 呼叫 NOMI 實現連續對話，不需要等待回覆後再說命令。此外 NOMI 支援了更多指令、新增表情包、小幅提升響應速度和喚醒速度。
- 最佳化 360 度環視，縮小了車輛的模型並留出 20—30cm 安全距離的顯示；最佳化雷達顯示介面；增加動態透明底盤。
- 最佳化 NOP 表現。NOP 狀態下可一鍵調節到限速值；跟停前車時允許調節車速；最佳化高於限速時的自動減速平順性；大麴率彎道調整車速，避免偏離中心線；自動泊車減少磨胎，車位搜尋速度允許高至 21 km/h；最佳化 NOP 進收費站減速平順性；提高虛實線換道能力。
- 其他方面更新有：提升無線充電相容性；優化了空氣懸掛等。
快評：
蔚來透露，2022 年第二季度會為車機系統加入更多 App 並升級智慧座艙功能，如加入行車記錄儀等。此外，蔚來 Q2 還將加入對外供電功能和露營模式，可以期待一下。
特斯拉熱泵空調嚴寒失效問題在國外被調查
據加拿大媒體報道，許多特斯拉車主抱怨熱泵空調在極端寒冷的天氣下會失靈。去年年初，特斯拉為解決這一問題，更換了 2020 年至 2021 年的 Model 3 和 Model Y 的熱泵感測器。
加拿大汽車安全監管機構已對特斯拉 Model 3 和 Model Y 的加熱和冷卻系統展開調查，此前有 16 起消費者投訴這些汽車在寒冷天氣中的熱泵空調製熱效能。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也跟進表示：「已經意識到這個問題，正在繼續收集資訊，與特斯拉討論這個問題，並評估潛在的安全隱患。」
快評：
透過軟體，特斯拉將低壓 PTC、電機、熱泵空調協同配合，期望實現能耗和制熱效果的平衡。從美國和加拿大寒冷地區使用者的投訴來看，這種協同制熱的方式或許還有改進空間。
此外，鋰電池在寒冷天氣下活性降低也是影響電動車冬季續航的重要因素，目前在寒冷天氣下，使用電動車的體驗還不能讓所有使用者滿意。
原極狐汽車總裁於立國加入小米汽車
原極狐汽車總裁於立國，被小米正式任命為小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委。
根據報道，於主要負責的是，統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設，並直接向小米汽車 CEO 雷軍彙報。
快評：
於立國曾先後擔任北汽集團戰略規劃部部長、北汽新能源黨委委員、北汽新能源執行副總經理，還兼任過藍谷智慧能源公司董事長以及極狐汽車事業部總裁。
2021 年 3 月，時任極狐汽車事業部總裁的於立國因為在極狐 App 社群上發表了不當言論而引發了大量關注。
於立國為北京理工大學工學博士，有豐富的汽車行業內經驗和人脈，其在北汽藍谷和極狐汽車的工作經驗可能會對小米汽車的品牌建立和統籌管理有很大幫助。
LG Energy Solution IPO 融資將超過 108 億
LGES（LG Energy Solution）今年動作不小，近期 LGES 在韓國啟動了 IPO，融資額最大將達 108 億美元，而此舉也將打破三星人壽在 2010 年 IPO 時的韓國股市融資記錄，目前 LGES 的公司估值超過 500 億美元。
籌備上市的同時，LGES 在動力電池擴產以及鐵鋰產品線的發展上都在按部就班地進行，高管對外也公開表示有超越競爭對手寧德時代的機會，LGES 的 CEO 表示目前公司有更多積壓訂單（總額約 2,170 億美元），智慧財產權儲備上也更有優勢，在全球範圍也有更廣泛的客戶。
LGES 也確認後續公司將生產磷酸鐵鋰電池用於電動車和儲能業務，此次 IPO 的融資將主要用於公司在美國密歇根工廠的擴建（年產能從 5 GWh 擴建到 40 GWh）和歐洲波蘭電池工廠的擴建。
快評：
之前，LG 軟包電池此前在現代 Kona EV 以及雪佛蘭 Bolt 車型上曾有過起火事件，這類較為嚴重的電池安全問題讓 LG 面臨了多方的巨大壓力，在寧德時代拿到特斯拉訂單以後市場份額也被後者佔得優勢。今年 LGES 明顯要開始進行加速，隨著新能源市場的持續增長國際動力電池市場的競爭也勢必會加劇。
