2022年1月18日00:00起，我國成品油價格再次上調，迎來了“新年首漲”。根據官方資料，汽油價格上調了345元/噸，柴油價格上調了330元/噸，算下來，50L的92號汽油要多花13.5元。
很多人可能不太瞭解國內成品油的調價機制，會根據國際油價的變化來進行調整，在此次調價週期內，倫敦布倫特、紐約WTI油價平均比上一週期漲了7.57%，因此引發了成品油價格的上調。
這樣的調價機制是很有根據的，因為我國每年都會從國外進口大量的石油。
原油進口大國
大家可能不知道，我國被稱為原油進口大國，從海關總署的資料來看，自2001年開始，我國進口的原油量就一直在增長，甚至一度成為了“全球第一進口國”。到2020年時，我國原油進口量已經達到了5.42億噸。
而2022年1月14日，海關總署釋出了2021年的資料，其中顯示，我國原油進口量略有下降，同比減少了5.4%，但這一數量始終還維持在5億噸以上，達到了5.1298億噸，看來，我國每年真的進口了不少原油。
之所以進口如此多的原油，是因為我國的需求非常大。眾所周知，石油不是一種普通的資源，小到日常生活，大到工業、軍事，石油都是十分重要的資源，甚至是一個國家的戰略儲備。而我國作為工業發達、人口眾多的大國，對石油的需求自然非常大。
根據國家統計局1月17日釋出的資料，我國在2021年的原油產量同比增長了2.4%，達到了1.9898億噸，雖然是略有增長，但似乎仍舊無法滿足需求，因此才會大量進口。說起來，每年進口原油真的要花很多錢。
從海關總署的資料來看，我國2021年進口原油總金額已經達到了1.66萬億元以上。不過，很多人都很疑惑，每年我國要花大價錢進口石油，可是每年卻還要出口石油，而且出口價格比進口價格低，這又是為什麼呢？
出口的是成品油
表面上來看，一邊進口一邊出口，簡直是一種“浪費”的行為。之所以有人這麼認為，是因為大家搞錯了概念。大家在海關總署的統計表中就可以看到，我國每年進口的叫作“原油”，而出口的則是“成品油”。
所謂的原油就是未經加工的石油資源，而成品油則是已經加工好的汽油、柴油、航空煤油。這就相當於麵粉和饅頭的關係。而且，我國雖然自己也產出原油，每年還進口，但是在加工方面，一直存在著成品油過剩的問題。
從國家統計局資料來看，我國原油加工能力真的非常出色，2021年全國原油總加工量已經達到了7.0355一噸，相當於1407萬桶/日。而且這個資料創下了最新記錄，說明我國成品油的產量在增加。
畢竟誰也無法保障原油加工出來的成品油，就一定能剛剛好滿足需求，過剩也是一種正常現象。所以說，過剩的成品油賣出去，就相當於將吃不完的饅頭賣出去一個道理，是再簡單不過的一種商業行為。
成品油出口量並不多
而許多人所說的出口價格低於進口、“高買低賣”這樣的話，聽起來“危言聳聽”，但實際上也不矛盾。因為我國每年成品油的出口量跟原油進口量相比，實在是微乎其微。從海關總署資料上來看，2019年—2021年，我國成品油出口量分別是6685萬噸、6183萬噸、6031萬噸。
大家想一想，進口5.1298億噸，自己的產量1.9898億噸，加在一起已經超過了7億噸，而6031萬噸這個數字就顯得很“渺小”了。而“高買低賣”也是涉及到外交、外貿等方面的考量。
因為出口成品油其實是有好處的，畢竟也是一種外貿交易，我們國家不僅僅可以賺取到大量的外匯，以此發展工業、提升經濟實力；同時對於我國國際地位的提升，也能起到一定的作用。
綜上所述，我國的確存在“進口又出口”的現象，但並沒有大家想象的那麼嚴重，進口的是“原材料”，出口的是“成品”，而且出口的量並不大，也是在先滿足我國自身需求的基礎下，才出口的，同時出口也為我國帶來了一些好處。
因此，大家不用擔心國家會“虧本”，更不用擔心成品油不夠用的問題了。不知道大家對於這種現象，有什麼自己的看法呢？歡迎在評論區留下自己的答案，共同探討。
