【軍武次位面】作者：樂樂
近日，《中國軍網》展示了東部戰區航空兵某部隊，在新年第一飛的部分資料，比較有意思的是，這一次集中出現的某款機型，其明顯的斜切垂尾、前部雷達罩以及獨特的雙座外形，表明這是我國從俄羅斯引進的蘇-27UBK雙座教練機。這款國內在90年代引進的戰鬥機，在20多年後居然還在空軍中繼續服役的現實，引起了外界的一陣驚詫。而事實上，由於國內先後從俄羅斯引進了蘇-27SK/UBK、蘇-30MKK、蘇-35SK等型號，同時，國內又透過組裝、仿製及改進的方式，生產了殲-11、殲-15、殲-16等戰機。使得空軍中目前服役的“側衛”系列戰機總數量，實際上已超過了“側衛”的原產地俄羅斯，在證明“側衛”本身優秀基礎設計的同時，也書寫了一段“側衛”在中國的傳奇故事。
▲遠處的就是蘇-27UBK機群
國內引進的第一批“側衛”，是24架蘇-27SK/UBK，中包括18架單座型蘇-27SK和6架雙座教練型蘇-27UBK。由於對其效能比較滿意，國內又以相似價格，引進了第二批24架蘇-27SK/UBK，型號配置與第一批大體類似（也有資料指出，俄羅斯第一批實際交付了共26架蘇-27，第二批則是交付了22架，但尚未見到官方正式報道）。而在90年代末期，國內基於自身需求，又引進了第三批28架蘇-27UBK，這次全部是雙座教練型號，使得蘇-27的總引進數量達到76架。如今前48架蘇-27已基本退役，主要是第三批引進的28架蘇-27UBK還在服役，此次官方公開展示的蘇-27UBK機群，應該就是來自於這一批。
▲國內早年裝備的蘇-27機群
在蘇-27之後，國內又引進了蘇-30MKK，和加強對海攻擊能力的蘇-30MK2，總數量為100架。而實際上，俄羅斯真正交付的蘇-30數量為102架，多出的兩架，是俄羅斯最初生產的，帶有試驗性質的兩架蘇-30MKK，編號為“藍色503”以及“藍色504”，兩者也承擔了一定的試飛任務。當俄方交付第一批蘇-30MKK時，也將這兩架一起交付。實際上，國內早就為這兩架蘇-30MKK支付了製造費用，第一批採購的蘇-30MKK數量，實際上是40架，而不是38架。只不過由於這兩架蘇-30MKK在進入空軍中服役後，主要承擔訓練任務，因此沒有引起太大關注。至於最後購買的24架蘇-35，則廣為外界熟知，基本上沒有爭議。
▲進行反艦導彈測試的“藍色503”號機
至於國內組裝生產的第一批“側衛”，自然是殲-11A戰鬥機，其生產數量約為105架。而在這之後，國內在殲-11A基礎上，透過使用國產雷達和渦扇-10發動機，生產了被稱為殲-11B和雙座教練型殲-11BS的改進型號。由於其基本不再使用俄製裝置，使得製造成本大大降低，再加上空軍對其有極為迫切的需求，因此殲-11B的年生產速度，迅速從殲-11A的15到20架，飆升至35到40架的水平。並且從2007年一直生產到2015年左右，總計下線了約280到300架（其中包括海軍使用的殲-11BH和殲-11BSH）。
▲殲-11B的裝備規模很大
在這之後，海軍也由於“遼寧”號航母改造完畢，開發了殲-15重型艦載機，其效仿了蘇聯時代蘇-33艦載機的獨特的三翼面設計，目前生產數量一般認為在70到80架左右。而在殲-15之後，當然是被稱為國產“側衛”終極改進型號的殲-16，其整體技術水平已經達到了與蘇-35不相上下的程度，目前外界普遍認為，殲-16及殲-16D電子戰機的總生產數量，已超過200架。因此空軍和海航目前保有的“側衛”系列總數量，大致在740架到760架左右。
▲殲-16的技術水平非常棒
相比之下，俄羅斯雖然是“側衛”系列的發源地，僅僅是蘇-27系列就生產了680架，但其中有280餘架，出口到其他國家，剩餘的約400架蘇-27，雖然也分佈到俄羅斯空軍和海航部隊中，但其中有100餘架已經退役封存。目前在俄羅斯軍中服役的蘇-27現代化改進型號總數，大概在280架左右。此外，俄羅斯在向中國提供蘇-30MKK，和為印度提供蘇-30MKI後，也利用成熟生產線為自己生產了一定數量的蘇-30。
▲蘇-27SM3是俄羅斯自用蘇-27的終極型號
其中，在蘇-30MKI基礎上改進而來的蘇-30SM，生產了約120架，目前是俄羅斯空天軍和海航部隊中的主力多用途戰機，蘇-30MKK生產了20餘架，但主要作為教練機來使用。至於被俄羅斯稱為“第四代++”的蘇-35，目前還在繼續生產，其服役數量大致在120架左右。此外，俄羅斯還在蘇-27機體上，發展出了一款極為特殊的衍生型號，也就是蘇-34戰鬥轟炸機。
▲蘇-30SM效能很不錯
作為整個“側衛”系列中最有辨識度的型號，蘇-34奇特的機頭設計，使得其獲得了“鴨嘴獸”的稱號，是俄羅斯用來取代蘇-24戰鬥轟炸機的主力裝備。在2008年和2012年，分兩次共採購了124架，並且在2020年又一次追加了訂單，使得目前服役的蘇-34數量，應該在130架左右，再加上俄羅斯海軍艦載航空兵的18架蘇-33。目前俄羅斯空天軍及海航服役的所有“側衛”總數，應該在680到690架左右，已然呈現出，低於中國空軍及海航服役“側衛”總數的情況。
▲這就是蘇-34為什麼被稱作是“鴨嘴獸”
這種局面，很鮮明地展示了，俄羅斯雖然從蘇聯繼承了蘇-27的整套設計、生產製造體系，但由於90年代其航空工業的混亂，使得蘇-27後續發展受到了很大影響。再加上俄羅斯近年來經濟發展始終有限，其空天軍及海航獲得的採購資金並不充裕，並且往往也是注入更加關鍵的核武器領域。使得其先進戰鬥機的裝備數量，近年來逐漸下滑，以至於最終出現，“側衛”系列戰鬥機裝備總數，反而不及中國裝備“側衛”總規模的窘況。
▲國內裝備的殲-16機群
更重要的是，俄羅斯近年來大力發展的蘇-57隱身戰鬥機，雖然比中國殲-20早一年首飛，但近年來始終問題不斷，甚至出現了首架蘇-57量產型因意外墜毀的重大事故。即使俄羅斯航空工業為了提高外界對蘇-57的信心，演化出了種種特殊說辭展示蘇-57的狀態。但不可否認的是，相比於目前殲-20高速生產，並進一步演化出改進型號，以及在2021年7月一次性高調展示15架的壯觀景象，已經是明顯不如。在目前蘇聯遺留下來的先進航空技術遺產，已基本消耗殆盡的情況下，俄羅斯航空工業在先進戰鬥機領域究竟如何發展，這是一個需要其深思的問題。
