又一次，席天慕地的達喀爾拉力賽，在沙烏地阿拉伯浩浩蕩蕩地展開。2022年1月1日，2022達喀爾拉力賽從吉達啟程，經過12賽段後重返吉達，全程8375公里，其中特殊賽段4258公里。
在1月1日舉行的第1A站上，本田賽車手金塔尼利亞以56分30秒的成績取得第二名。金塔尼利亞高興地說：“一開始，我就保持著足夠強勁的節奏，目標是挺進前五。對我而言，今天能夠獲得第二名，是萬里征程的不錯開局。”在波詭雲譎、瞬息萬變的達喀爾拉力賽來說，第1A站短短的賽段並不能拉開成績。
在1月2日舉行的第1B站，金塔尼利亞繼續良好的衝鋒勢頭，以4小時41分47秒的成績再次奪得賽段第二名。在1月3日的第2站上，悍勇好鬥的巴雷塔發威了，今天他的導航很順利，這讓他放開手腳，充分施展高超的駕駛技術，以極快的速度完成第二站，獲得了他的達喀爾生涯第28個賽段冠軍，而且比第二名足足領先了5分鐘以上！
在第4站，我們熟悉的巴雷塔又出現了。今天他排在第24位出發，但很快就追上了隊友金塔尼利亞。再一次，他獲得了勝利，拿下了個人達喀爾生涯的第29個賽段冠軍！“今天我排在後面出發，一啟動就迅速進入快節奏，感覺很好。事實上，第4站我全程都處於大油門狀態，跑得很猛。”
你追我趕的膠著戰在持續推進，每一站都在發生變化，每一站都有人歡笑、有人哭泣。在第五站，本田賽車手康尼格和布拉貝克分別獲得第三名和第四名。但令人揪心的是本田大將巴雷塔摔了車，肩膀受了傷，在本田隊友金塔尼利亞的無私幫助下，巴雷塔咬牙完成了比賽，充分展示“輕傷不下火線”的悍將風采。而且，傷痛並不能阻礙巴雷塔前進的腳步，他無所畏懼、越戰越勇，並且在第七站再次以3小時31分37秒的成績擠入賽段前三甲，而隊友康尼格則以領先2分51秒的成績獲得賽段冠軍。
隨著賽程的慢慢向終點逼近，競爭越發激烈。在第八站，金塔尼利亞又獲得了第二名。這位智利籍的賽車手，在今年比賽中持續追擊，現在總成績是27時44分12秒，距離挺進前三甲只差不到1分鐘。到了第九站，本田賽車手再次大放異彩，麾下4位騎手全部挺進賽段前十名，其中康尼格和布拉貝克分獲第一名和第三名，巴雷塔和金塔尼利亞分獲第五名和第八名。康尼格對迎來今年第二個賽段冠軍顯然很高興，他說：“今天是個好日子，我跑得很順，非常快。不過，總時間距離第一名仍有32分30秒，我們會全力以赴，在接下來的戰鬥中更加勇敢！”
1月14日是本屆達喀爾的最後一站，從碧沙奔向吉達。在第十二站，本田賽車手再次上演驚豔一幕，金塔尼利亞、康尼格和巴雷塔分別斬獲了第一名、第三名和第四名。金塔尼利亞感嘆說：“今年比賽真的是太艱難了！我想這是我所經歷的最艱難的一次！我竭盡全力，無論體力還是意志，都幾乎耗盡了！感謝本田賽車隊，在過去的兩週裡他們做了大量的保障工作，讓我完全沒有後顧之憂！”
2022年達喀爾圓滿收官，本田賽車隊和CRF450 RALLY賽車經受住萬里征程的殘酷考驗，碾過岩石，越過戈壁，衝過沙丘，趟過河流，一次又一次地奔向下一站。賽車手們流汗、流淚、流血，在鮮花與荊棘中奮力前行，取得了豐碩戰果，總共拿下了5個賽段冠軍、4個賽段亞軍、4個賽段季軍；在總分前十名的賽車手中，本田佔據了近乎半壁江山，其中金塔尼利亞以38時50分57秒的總用時獲得達喀爾亞軍，巴雷塔、康尼格、布拉貝克分別獲得了第五名、第六名、第七名。
殘酷的達喀爾，進一步磨礪了本田賽車隊的強大實力。相信，2023年會更加美好！
Honda達喀爾戰車CRF450 RALLY
發動機型式：液冷，單缸發動機
氣門機構：DOHC
汽缸排量：449.4mL
缸徑×衝程：97.0mm×60.8mm
啟動方式：電啟動
燃油供應方式：PGM-FI電子燃油噴射系統
傳動系統：6擋變速
最大功率：45kW以上
車架：鋁合金雙梁車架
副車架：碳纖維副車架
燃油箱容積：34.7L
懸掛系統：
（前）倒立式前叉，行程310mm
（後）單筒減震器，行程305mm
制動系統：
（前）300mm單盤，雙活塞卡鉗
（後）240mm單盤，單活塞卡鉗
