財聯社（北京，記者 徐昊）訊，儘管全球疫情仍在持續蔓延，中國汽車出口卻迎來了發展機遇，2021年首次突破200萬輛大關，達201.5萬輛，同比增長100%。
在這份成績單的背後，是中國新能源汽車出口的爆發性增長。中汽協資料顯示，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、法國、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場。
“疫情及晶片短缺問題在2021年的影響是全球性的，海外汽車生產商的供應能力同樣出現下滑。而中國由於疫情控制較好，整車及零部件產業鏈生產能力快速恢復，彌補了海外汽車市場產品供應的缺口。”乘聯會秘書長崔東樹表示。
展望2022年，我國汽車出口依然將迎來快速增長期。據中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒預計，2022年，我國汽車出口增速保持在20%左右。這意味著，2022年全年出口總量將有望達到240萬輛。
新能源汽車出口量超歷史總和
在全球範圍內降低碳排放的大勢所趨下，中國新能源汽車迎來了巨大的發展機遇。據工信部裝備工業一司副司長郭守剛介紹，2021年新能源汽車出口量超過歷史累計出口總和。
特斯拉成為新能源汽車出口的重要推動力。資料顯示，特斯拉中國2021年全年出口量達約17萬輛，佔我國新能源汽車出口總量的一半以上。是年，特斯拉上海超級工廠共生產交付車輛48.413萬輛，而特斯拉2021年全球交付量為93.6萬輛，上海超級工廠佔比高達51.7%，佔其全球交付量的半壁江山。
從週期看，從去年4月開始，新能源汽車出口就呈現了爆發式的增長。據乘聯會資料，2021年4-12月，上汽乘用車新能源汽車出口量達到38634輛，東風易捷特和比亞迪的新能源汽車出口量也分別達到了5164輛和3993輛。
此外，在造車新勢力中，蔚來汽車在2021年進入挪威市場後，在 NIO Day 2021 上宣佈，2022年其產品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥等市場正式落地。同時，蔚來計劃到2025年，為全球超過25個國家和地區的使用者提供服務。
“在挪威NIO HOUSE開業之後，試駕過的使用者中有四分之一都會下訂單，這比我們在中國的效率高很多。”蔚來汽車董事長李斌的表態，可以看出國外消費者對於中國產品的認可。
小鵬汽車同樣將在近兩年加大對國際市場的投資，已經出口至挪威的小鵬汽車，預計2022年進入瑞典、丹麥和荷蘭市場。小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩表示，小鵬的“出海”並不是簡單地將車批發給當地經銷商，而是將車逐輛送達每一個客戶。“這些需求和實踐會應用於我們的全球車型，並在合適的時間展示出來。”
與此同時，長城、吉利等自主品牌也在加緊海外新能源市場的佈局。長城汽車在2021年慕尼黑車展上宣佈進軍歐洲市場後，正在推進摩卡（Coffee 01）PHEV、尤拉好貓等車型的落地，計劃2022年上半年開始交付歐洲市場，2023年登陸北美市場，2025年挑戰30萬輛全球銷量目標。
“1月19日，smart將與海外合作伙伴簽約，以拓展潛力可觀的東南亞新能源汽車市場。”有接近吉利、戴姆勒這一合資公司的業內人士透露。而作為股東方的吉利汽車，將於2022年在俄羅斯投放吉利星越L、博越Pro二款海外版車型；領克則將在2022年完成英國市場佈局，其中領克02計劃完成歐洲上市。
從單一出口到全產業鏈出海
“中國汽車品牌要強化‘走出去’戰略，加速向歐美等發達國家開拓市場，方能在全球市場中佔據良好席位。”中汽協輪值會長、長安汽車董事長朱華榮表示，要抓住未來3-5年發展的機遇期“我相信，未來10年將會誕生世界級的中國品牌。”
事實上，除了將“中國製造”的車輛出口至海外市場，2021年中國汽車企業在海外市場的直接投資模式發揮了重要作用。“上汽集團、長城汽車、吉利汽車等中國車企在海外佈局建廠，並開始發揮較好的作用。這些直接投資的工廠支撐了中國品牌在海外落地生根，併為未來增長奠定了堅實的基礎。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。
以長城汽車為例，繼2019年俄羅斯圖拉工廠投產後，2021年6月，長城汽車第二家海外全工藝整車工廠——泰國羅勇工廠亦已投產。羅勇工廠的投產，使哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV等新品實現了海外本土化生產和上市，進一步使東盟成為中國汽車進軍全球市場的重要視窗。
據長城汽車介紹，包括以上兩座工廠在內，長城汽車已在全球範圍形成國內13大全工藝整車生產基地、4大海外全工藝整車生產基地，和5大海外KD工廠。根據規劃，長城汽車還將在埃及、巴基斯坦等市場，打造全新的KD工廠，進一步充實全球製造能力，支撐多款產品的交付。
除長城汽車外，不少自主品牌都已透過CKD或者SKD等形式在海外投產建廠，從單一出口升級為全產業鏈的出海。其中，上汽集團計劃在“十四五”期間，從以國內業務為主轉向深耕國內市場與拓展海外市場並重發展。透過全產業鏈出海，重構上汽集團銷量結構，力爭海外銷量突破150萬輛，佔集團整體銷量的15%，年均複合增長率有望超過30%。
此外，江汽集團已經建立了19家海外KD組裝工廠，並制定了2025年國際市場銷量規模達到15萬輛的戰略目標。奇瑞、吉利、比亞迪等品牌也同樣制定了海外戰略目標。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地更是表示，小鵬汽車的長期目標是50%銷往國外。
“世界經濟持續恢復，全球汽車消費也在復甦中；中國品牌轉型升級形成優勢，且供應鏈相對完備，可為海外消費者及時提供有競爭力的產品；以歐美為代表的國家紛紛加大對新能源汽車的推廣力度，新能源汽車成為我國出口增長新動能，這些因素共同推動中國品牌汽車海外發展持續增長。”付炳鋒預計，2022年我國汽車出口增速在20%左右。
