面對消費者的多元化用車需求，主流合資品牌SUV誰能更勝一籌？

縱觀當下主流汽車市場，提到SUV，美系別克，德系大眾和日系兩田三大系SUV總是第一首選，不僅僅是因為久經市場考驗的品牌力，同時也是因為三大系主流合資品牌的設計，用料以及機械品質更讓消費者放心，也能滿足多元化需求下的市場，別克品牌SUV的舒適度，德系品牌的穩重，日系品牌的耐用是消費者的主要印象，但事實真的是這樣麼？今天，就讓我們來一探究竟。

買車還得看三大件，誰的機械素質最好？

都說買車主要得看三大件，三大件作為汽車的核心技術，包括髮動機、變速箱和底盤，對汽車的重要性不言而喻，也是衡量車企技術實力強大與否的直觀體現。

在動力效能中，別克SUV目前的動力總成，均是來自於最新的通用第八代Ecotec驅動陣列，主要有1.5T+9AT+48V以及2.0T+9AT+48V兩大組合。其中，2.0T發動機採用了Tripower可變氣門管理技術、35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統等7大核心技術，最大功率為174kW，峰值扭矩為350N·m。

而大眾SUV的動力，則主要是EA888+7速溼式DSG雙離合手自一體，並分為330TSI，380TSI高低功率兩個版本。EA888發動機集合了缸內直噴、水冷渦輪增壓、可變氣門正時等先進技術，也為大家所熟知。

在豐田的SUV陣列中，主要採用的是M20D-FKS 2.0L發動機，這款發動機作為豐田TNGA平臺下全新動力總成，採用高速燃燒技術和可變控制系統，可以說是繼A25系列之後的又一力作。

再看到本田旗下SUV產品，主要搭載了“地球夢”系列發動機，在地球夢科技中，將直噴、CVT、i-VTEC、VIC等前瞻技術多位一體融合在一套動力系統，從而兼顧動力輸出與燃油經濟性。

如果以20萬級的SUV為例，我們可以橫向對比昂科威S，大眾探嶽，豐田RAV4榮放，以及本田CR-V這四款SUV，看看它們的動力表現具體如何。

從功率表現來看，昂科威S的1.5T阿凡達發動機，不僅力壓了本田地球夢1.5T發動機，更碾壓了豐田2.0L和大眾EA888 2.0T低功版，在同級別發動機裡面，可以說是非常優秀的存在了，看來能夠當選“中國心”2021年度十佳發動機，“阿凡達”果然是名不虛傳。

三大件除了發動機和變速箱的動力配備以外，底盤也同樣需要關注，同樣地，我們依舊來看看這四款20萬級的SUV，在底盤配置上有何不同。

除了動力配置的不同，在懸架方面，大眾探嶽採用的是普通的多連桿獨立懸架，豐田RAV4榮放和本田CR-V採用的但是常見的“三橫一縱" E型多連桿獨立懸架，則是由三根或三根以上連桿拉桿構成，比多連桿獨立懸架的結構會更為簡單。

相比之下，昂科威S的五連桿獨立懸架，不僅獨立懸掛杆系多，設計自由度更高，對於車輪傾角、束角的控制更全面，運動效能的上限也更高，能夠有效抵抗顛簸帶來的縱向衝擊，並提升舒適性，這種懸架在同級別車型中也是比較難得一見的。

因此，從三大件的機械素質來看，在主流合資品牌中，別克的優勢會更勝一籌。

對於消費者想要的高品質座艙，誰的氣質更符合？

當然，隨著人們生活水平的不斷提升，大家對於出行高品質體驗的需求也愈發強烈。那麼，在主流合資品牌中，誰能打造出高品質座艙，從而真正吸引消費者的青睞呢？

日系車一向是以居家氛圍為主，尤其是對於以實用派為主的豐田來說，在內飾的設計上，也基本都是偏向保守型，整體只能說無功無過。

而本田近幾年有所改觀，內飾設計理念更加“簡潔”化，但在用料方面還是習慣以偏硬的材質為主，導致在質感方面表現比較一般。

對於德系車的大眾來說，內飾主要採用大眾家族化的設計語言，佈局雖然還是會有些中規中矩，但是中控臺會部分採用軟性皮質面料，個別位置也會加入鋼琴烤漆飾板，相比以往的沉穩中庸，近年來的SUV內飾還是多了幾分質感。

不同於日系和德系，對於美系的別克來說，在內飾“豪華感”的塑造上，可是一點都沒手軟。大面積的真皮材質進行包裹，搭配出色的縫線工藝，還有頭層真牛皮三幅式方向盤、鋼琴烤漆鐳雕飾板、流線型鍍鉻裝飾…充分彰顯了內飾的豪華感。

而且，為了進一步提升座艙的舒適感，別克還對所有內飾有著嚴苛的要求，其皆滿足VIAQ車內空氣質量要求，全系產品還同時採用達到歐盟回收標準的環保材質，並標配雙區獨立全自動空調，帶奈米級防護PM2.5空調濾芯，高配車型還搭載AQS空氣質量控制系統，以及車內負離子空氣淨化系統，二三十萬的價格，四五十萬的享受，大概說的就是這樣吧。

日系車的“居家”，德系車的“沉穩”，美系車的“豪華”，在內飾的營造上，其各自的差異就得到了很明顯地體現。

別克的大招還沒結束？比你想象的還要舒適

在出行體驗上，除了會受到內飾舒適性的影響，車輛NVH的品質，也同樣決定了乘坐的舒適性。其中，NVH靜謐性作為汽車一項重要的效能，也同樣成為了許多消費者在購車時的關注重點。

在這幾大主流的合資品牌中，別克的NVH一向都是最能打的。雖然NVH總是被業內稱為一門玄學，因為車內的主要噪音源會隨著車速、環境、路況而變化，很難給出一個固定的解決方案。

但是，別克對於NVH的控制，卻能夠遊刃有餘。因為它不僅摸索出了訣竅——別克Quiet Tuning靜音科技，能夠“從源頭抑制”：在車身設計之初就注重風阻、振動等車身表現，並且在聲學包和氣密性控制方面，還應用了用大量隔音物料，透過降噪、隔噪、吸噪的手段去全方位保持車內靜音水準。

而且，別克的主力SUV都標配了ANC主動降噪科技，能夠透過揚聲器發出與發動機噪音波形完全相反的反向聲波，以此抵消發動機噪音，與傳統的物理靜音方式有效互補，用科技手段進一步打造靜謐的座艙環境。

更值得一提的是，面對消費者不同的購車需求，別克的產品佈局也考慮得十分周到。想要豪華有範，可以選昂科旗；想要空間好用，就有昂科威Plus；想要駕控好開，則有昂科威S。從10到30萬元無斷層覆蓋，無論是哪一種需求，都能得到滿足。

結束語：

雖說德系、日系和美系，這三大系別的品牌車型都各有特色，但是要說誰才是滿足消費增長需求下的預算最優選？答案是顯而易見的，那就是最強陣容的別克SUV家族。不僅有強大的三大件機械素質，還有高品質的座艙加持，以及出眾的靜謐性表現，而且產品矩陣還能滿足不同的購車需求。那麼如果是你，會如何選擇呢？