電氣化的程序使傳統汽車廠商不得不做出改變，眾所周知福特把近兩年的精力放在了研發首款電動汽車Mustang Mach-E上，儘管這輛車有著野馬的名字和類似的設計語言，甚至還包括那個奔騰的車標，但我們都知道這並是一輛真正“野馬”，因為它甚至都不是一輛雙門跑車。
好訊息是，福特並沒有停止對下一代野馬車型的研發，這輛全球最暢銷的雙門轎跑車自1965年問世以來已經推出了6代車型，而我們也即將迎來該車輛的第七代車型。
從圖片可以看出車輛被厚重的偽裝紙所包裹，但我們仍然可以透過C柱上獨特的加油口位置，前燈和格柵的輪廓等細節分辨出這是一輛福特野馬的測試車。全新一代野馬仍採用了類似現款的梯形格柵樣式，並由保險槓分為上下兩區域，頭燈的照明位置似乎與現款類似，目前尚不清楚樣式是否做出調整。
側面車頂的輪廓顯然已與現款車型大相徑庭，從圖片看車型的最高點一直延續到後輪上方，看起來已經足夠撐起一輛四門轎車的輪廓，我們不知道這是否是一個好訊息，因為現款野馬的後排頭部空間的確狹小，一位身高1米7的乘客坐進後排也只能歪著身子並用頭頂住車頂。如果新款野馬的車頂增高或許是一件好事。
但毋庸置疑的是，車頂增高必然會影響整車的溜背的造型，這對於野馬車迷來說或許不太能夠接受。但我們也注意到圖片中的車頂後方似乎是被什麼東西所填充，因此我們也不排除這是廠家故意不想讓我們辨識車輛的輪廓所設定的障礙。
值得一提的是，這家汽車製造商此前剛剛提出，稱福特野馬的買家正在變老，福特野馬營銷經理吉姆歐文斯表示越來越多的人購買更實用、更高效的汽車，跑車市場正在萎縮。 因此福特似乎也有理由拓寬車輛的後排空間，而且吸引年輕消費群體的重任看來也落在了七代野馬的身上。
Mustang的產品經理和他的團隊表示他們已經對年輕買家進行了使用者分析，並將迎合他們的興趣，儘管我們還不知道這將改變什麼。但我們瞭解到，全新一代野馬可能同時配備混合動力系統和全輪驅動，這將是野馬首次配備混動系統，而根據福特全產品線電氣化的規劃，未來野馬車型也可能推出純電版本。
據最新訊息稱第七代野馬將於 2023 -2024 年間投入生產。這意味著首次亮相可能會在今年晚些時候舉行，不過就目前來看，一切還都是未知數。
