2021年，就算是豐田和大眾這樣的傳統車巨頭也終於在電動化領域頑強發力。其中，尤其是大眾品牌，推出了ID系列全系電動車型，希望在市場上與特斯拉和“蔚小理”等造車新勢力形成競爭優勢。
然而，現實情況事與願違，據外媒報道，大眾汽車2021年在中國的電動汽車銷量為70625輛，與年初計劃的8萬至10萬輛相比，仍有一定差距。面對這種情況，該公司解釋說，由於半導體等供應鏈問題導致生產延遲是主要因素。
然而拋開供應鏈的問題，中國媒體也發文，表示對大眾電動化產品實力的質疑。目前，大眾汽車雖然轉型純電動車型，但其思路依舊比較保守，產品相比造車新勢力也沒有過多優勢，而其2021年的銷量很大程度上也是依靠內部員工消化等非常規手段來實現的。
不過，大眾集團內部對這些觀點顯然並不很在乎。日前，在北京舉行的簡報會上，大眾汽車中國總裁 Stefan Volenstein 表示，“我們希望今年電動汽車銷量比去年翻一番。”也就是說，明年大眾品牌純電動車型在中國市場的銷量要達到14萬輛，這是一個非常不可思議的目標。
其實，大眾一直在用全球標準來為中國市場服務，純電動車型尤為如此。不過在這個全球最大的電動化車型市場，這種做法顯然不夠妥當，因為在這裡有比亞迪、五菱等實力強勁的中國企業，而特斯拉也憑藉雄厚實力獲得每月超4萬臺的銷量。因此，大眾集團雖然在傳統燃油車領域貴為巨頭，但在電動化時代，卻只能在夾縫中生存，令人唏噓。
不過大眾其實也拿出了它的誠意，例如為了滿足中國消費者對“大車”的需求，向市場推出了ID.6車型，而在歐洲極為暢銷的ID.3售價，中國市場也比海外市場便宜不少。
所以，你覺得2022年，大眾電動化車型會迎來轉機嗎？
