文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業]“汽車行業要生而全球化，蔚來至少要成為走出去的第一批。”李斌的野心不止於此。
日前，蔚來被曝出其美國子公司最近簽署了一份為期十年的加利福尼亞州聖何塞辦公樓租約，將其當前總部的佔地面積翻了一番，超過20萬平方英尺（18580平方米）。而簽訂辦公室租約這一動作，也被認為蔚來正準備在北美開始銷售其電動汽車，“硬剛”特斯拉。
對此，蔚來方面回應表示，“這次是美國辦公室一次正常的搬遷，搬到了一棟比較寬敞、有更多員工公共區域的辦公樓”。
蔚來對於美國市場的提前佈局已經開始
值得一提的是，除了擴大辦公室之外，2021年12月底，蔚來還在海外招聘網站領英（LinkedIn）上釋出了招聘需求，該公司面向美國加州聖何塞（San Jose）釋出了46個新職位，而華盛頓州的西雅圖地區也有1個職位釋出，涉及領域包括：車輛動力系統、車輛結構設計以及使用者建設和籌備等。種種跡象都表明了蔚來即將在美國市場佈局銷售。
對於這次招聘行為，蔚來方面也曾表示，“自公司成立開始，就在美國聖何塞設立了軟體開發團隊，此次職位釋出是正常的招聘行為。”
圖源：蔚來在海外招聘網站領英發布招聘需求
2021年是蔚來全球化的元年。在NIO Day 2021上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌曾宣佈，繼進入挪威市場後，2022年蔚來的產品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。李斌在現場表示，“蔚來的目標是在2025年為全球超過25個國家和地區服務。”
李斌表示，“2025年，計劃在25個國家和地區提供服務”
李斌坦言，由於現有車型需要硬體、軟體迭代，第三代平臺要加速研發，“工作量非常大，今年白頭髮多了不少”。 他表示，“今年是關乎蔚來承上啟下的一年，目前員工已經從年初的7000多人漲到現在的16000多人，還有包括蔚來出海的準備。”
對於出口的整體佈局，李斌表示非常有信心，“因為在目前中國市場的激烈競爭下，蔚來能在中國殺出一條血路，在海外勢必也會有競爭力”。
挪威蔚來交付中心
事實上，早在2020年11月，蔚來就被曝出正在籌建出海事業部，內部代號為“馬可波羅計劃”。目前，已經搭建起出口業務團隊，相關事業部也在組織籌建之中。
2021年5月，蔚來正式釋出挪威戰略。首批進入挪威市場的車型是蔚來旗艦SUV ES8和旗艦轎車ET7，而蔚來ES6和EC6之後也會陸續進入挪威市場。
李斌表示，“一個國家肯定不夠，肯定會進入更多國家”
早在2020年接受採訪時李斌就曾明確表示，蔚來今後肯定要進入主流高階市場，主要就是歐洲和美國。雖然挪威不是歐盟國家，但李斌提到在出海規劃方面，“是按照歐盟加挪威的邏輯考慮的”。鑑於歐盟在資料保護、環保法規等方面的高要求，得到歐洲認可對一家中國車企而言意義重大。李斌表示，“一個國家肯定不夠，肯定會進入更多國家”。
挪威電動汽車市場佔有率位居全球第一（2020年資料）
眼下，從美國新能源車型的相關銷量來看，2021年上半年美國市場電動車新車註冊量較去年同期上漲一倍以上，佔到整個新車市場的2.5%。據Experian釋出的資料，2021年前6個月，美國市場共註冊21.4萬輛電動車，而去年同期則為9.8萬輛，同比增幅達到117.7%，新車的市場佔有率也提升了1個百分點。
雖然從銷量資料來看，美國市場對電動車需求正在加速增長，但是這也表明了照比政府設立的2030年所有新車達到50%零排放還有很大的差距。
特斯拉依然是美國最暢銷的電動車品牌
從當前市場來看，美國本土的三大品牌牢牢佔據著純電動車市場銷量前三的位置。特斯拉今年上半年在美國市場的新車註冊量佔比在三分之二左右。通用汽車旗下的雪佛蘭Bolt EV則以9.6%的市佔率排名第二。福特的Mustang Mach-E則以5.2%的市場份額排名第三。
可見，除特斯拉一枝獨秀佔據絕對領先地位外，其它當地傳統巨頭實際上聲量依然較弱，新能源轉型的程序也慢於預期，而這恰恰給了亦如蔚來般“新入局者”一定的機會。
