此外，百度地圖還正式對外發布其獨家開放的貨運聚合平臺，可以連線海量貨主與優質承運商，助力雙方精準、高效匹配，既解決了貨主彈性運力問題，也幫助承運商帶來單量新增。首批入駐的合作伙伴包括日日順供應鏈、快狗打車、安得物流等。
說實話，百度在大家心中的印象都不太好，不只是之前搜尋引擎裡亂打廣告，還總是跟著別的企業屁股後面拓展市場，然後又競爭不贏先入的企業。
近幾年其投資都不算特別成功，企業規模縮水了不少，不過這次的行動算是最適合百度地圖的業務了。
因為貨運的要求很高，行動軌跡和實時位置都要清晰明瞭，百度地圖在市場中的佔有率還可以，在此基礎上開放的貨運平臺可以說產業鏈條完美銜接。
接下來透過自身渠道進行宣傳發力，讓更多人認識和接觸這個平臺，同時對接更多的渠道商，將基本盤擴大。
這個平臺最後的下場會怎樣，拉妹也不清楚，畢竟百度之前在別的領域有太多失敗的例子，實在讓人提不起信心。
其實這兩年貨運進步飛快，也與電商的發展脫不開關係，現在電商行業規則已經基本成熟，相關從業人員分級制度也已明確，可以說電商購物已經深入家家戶戶。
12月20日，農業農村部市場與資訊化司聯合農業農村部資訊中心釋出了《2021全國縣域農業農村資訊化發展水平評價報告》。
報告顯示，2020年全國縣域農業農村資訊化發展總體水平達37.9%，電商服務站行政村覆蓋率達到78.9%，縣均農業農村資訊化財政投入近1300萬元，縣均農業農村資訊化社會資本投入超3000萬元，縣級農業農村資訊化管理服務機構覆蓋率達到78%。
