說起大眾的“ID”系列，首先想起的就是就是ID.4和ID.6，這兩輛車都是與歐洲市場同步在國內釋出，收到的評價也還不錯，而被稱為歐洲“電動車之王”的ID.3卻遲遲缺席在國內，沒有像前兩者一樣同步發售，使得這臺車的神秘感猶存。ID.3只有上汽大眾生產，並且是大眾第一款MEB電動化生產平臺打造的純電動量產車，這也保證了這臺電動車的原汁原味。不僅如此，這臺車在歐洲上市兩個月一躍成為歐洲最暢銷的電動車，銷量超過特斯拉Model 3，從這點你就會對ID.3充滿期待。今天我們就來聊一聊這臺車。
首先是外觀，一眼看上去你會想到大眾那臺在市場上大獲成功的高爾夫，兩車的外觀以及尺寸接近，這樣的外觀設計也是大眾想讓這臺車在電動車市場上扮演高爾夫的重要角色。新車的定位為緊湊型兩廂轎車，整體簡約時尚。前臉採用了電動車一貫的封閉式前臉，不僅區別於燃油車，也為新車降低了風阻。貫穿式的LED燈帶連線兩側大燈，且大燈被一圈黑色線條裝飾，外加燈內造型微微上揚，像極了女生畫了眼線的眼睛。車頭菱格紋的設計是其他ID系列上均配備的，加上扁平化的大眾LOGO，前臉看起來十分乾淨且有個性。
新車側面線條流暢，A柱從車頭流出，C柱上則是經典的迴旋鏢設計，外加點狀漸變樣式的圖案，整體看起來很有未來感。新車別看是4米多長，但是配備了20寸的低風阻輪轂，小小的身姿大大的腳，這使得其與其他同級電動車與眾不同。尾部的後尾門則是由簡單的黑色著色，不僅簡約，在視覺上也是壓低了重心。與前臉一樣扁平化的LOGO設計鑲嵌在了黑色尾門下方的中央，形成鮮明的色差。區別於前臉的尾燈並採用貫穿式設計，這使得這臺大眾車辨識度更高。
內飾部分整體採用了較為簡約的設計，運用了當今流行的智慧座艙設計。中控10英寸的懸浮式中控大屏配上5.3英寸的全液晶儀表盤，取消了實體按鍵，將大部分功能都集中在了這兩塊螢幕上。雖然並沒有跟風使用大螢幕，但是AR-HUD和IQ.Drive L2級智慧輔助駕駛系統，加上合人體工學的座椅，這臺車都為車主提供，重點是在駕駛體驗的呈現。
中控臺按鍵區域和液晶儀表以及中控螢幕邊緣都是鋼琴漆質感的黑色材質，整體車內質感提升。前排由於取消了中央扶手箱，採用了懷舊擋把，前排的儲物空間很大，很實用。
由於新車的車身尺寸為 4261mm/1809mm/1552mm，軸距2765mm，這樣的軸距使得這臺緊湊型轎車能滿足新興家庭對空間的需求。相比體型較大的SUV，這臺車顯得更加小巧精悍，這樣的外觀設計和內飾乘坐體驗，為這臺車加分了不少。
在動力方面，大眾ID.3採用了同級中極為少見的後置電機加後輪驅動佈局，電機最大輸出功率為125千瓦，最大扭矩為310牛·米，使用容量為57.3千瓦時的三元鋰電池，工信部純電續航里程為430千米。
總結來說，ID.3對於大眾而言具有非常重要的品牌戰略意義，這臺車在無論是外觀、內飾、空間還是動力方面，都是具有大眾鮮明的特色，整體在同價位以及在同級電動車中都能名列前茅。說它像高爾夫或許只是個類比，但是前後50：50配重、後輪驅動、以及掀背式造型設計，這樣的配置你很難在同級電動車中找到它這種具有駕駛樂趣的車。
