對於喜歡法系車的朋友來講，東風標緻系列是一個印象深刻得品牌，它既有過銷量爆發的巔峰歲月，也有增長陷入停滯的黑暗時刻，但總體看，人們對東風標緻408已經形成了“銷量不多，投訴不少的”的固化印象。
21年東風標緻408的銷量可能沒有那麼好看，以至於官方在全年的宣傳海報上甚至未提及具體其車型的銷量數字。而這些問題往往要歸咎於其減震器等質量問題，甚至一度被認為是難以磨滅的通病。
東風標緻408所存在的問題已然不是個例，也一度引起了廣大車主和媒體的追蹤報道。很多4S店面都出現了車主到店訴苦的情況，而相關報道也表明4S店對該類事件處理並非個例，許多車主的疑問在於，如果是因為減震器等質量問題出質保期了，但是東風標緻廠家應該提供可行的解決方案，並在後續的計劃和生產中給予改進，但東風標緻408出現問題和投訴並非新鮮事情，早在去年上半年就成為了投訴榜單靠前的被投訴物件。
在具體的資料指標層面，根據汽車門網釋出了2021上半年緊湊車投訴指數資料，很多車型處於投訴下滑期，但東風標緻408卻朝著向上的趨勢增長，並且絕對值處於投訴排行榜單中的第三名。
標緻408 投訴指數：592.45
典型問題：發動機燒機油、減震器異響
投訴要點：標緻408燒機油屬於普遍問題，多集中在2014-2016款多款車型上。與此同時，標緻408的減震器異響問題也遭到了部分車主的投訴，該問題多出現在2014款、2015款等老車型。
標緻408的主要問題在於：基於在駕駛體驗中的情況，很多車在行駛過程中，一旦遇到顛簸路面，坐在車內便能感受到有咕咚聲。如果停下進行專業的檢測即可都會發現是減震器漏油而造成的。並且打方向盤轉向時，車前也有咯噔聲出現，則極為有可能是減震頂部的平面軸承有問題。
東風標緻408是東風標緻品牌2010年推出的一款緊湊車型，在之前也曾是銷量標兵，然而這幾年卻一直在走下坡路，關於車輛減震器多次發出異響的原因，多方認為是工藝質量和生產線方面出了問題。
寫在最後：
目前，東風標緻在試圖透過品牌標識、積極適應電動化趨勢等措施來挽回該車型的銷量。然而，如不有效解決質量問題，東風標緻408的部分法系車型顯然會走上越來越艱難的路。
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