“電動汽車，在冬天其實沒那麼糟糕。”
經常有人有這樣的言論：如果有一天，我們駕駛的都是電動汽車了，也許，冬季出行會變得非常糟糕。
最近，有一個美國網友發帖稱：因為交通堵塞，他們在特斯拉中被困了 16 個小時，但是車輛的電池僅從74%下降到了61%，中途他們使用露營模式來保持舒適和小睡。當然，這個資料，我們沒有辦法去核實。
馬斯克曾經宣稱露營模式可以在車輛停泊的時候，讓車內實現恆溫通風，給你一個超級舒適的睡覺環境。露營模式一經推出，就在歐美掀起了一股特斯拉露營的風潮。
另一位加拿大的特斯拉車主，也分享了他的一個冬季用車實驗。他的測試條件相當於極寒天氣了，室外溫度在-35°C。這位車主擁有一家加拿大的電動汽車管理公司，為特斯拉車主提供改裝服務。同時，他還有一支運營了5年的特斯拉出租車隊。他用一臺已經累計行駛了超10萬公里的2014款Model S，完成了一次極寒測試。
很多人在買電動汽車之前，都想知道：如果你在極寒天氣裡被困在車內，它能讓你暖和多久？
這位車主測試時室外的平均溫度在-30°至-35°C左右。他將車輛充滿電至 100%，然後把它停在室外，開啟露營模式，車內溫度為 21°C。
一旦電池電量達到 20%，如果車內沒有人，它露營模式就會自動關閉；如果車內有人，他們可能會盡最大努力節約能源，而不是將溫度保持在 21°C。
在車內平均溫度為 -21°C的情況下，電池在露營模式下運行了了一天零 17 小時。
正如本文開頭所說，電動汽車看起來，可能真的沒有那麼糟糕。不過，除了特斯拉的極寒挑戰，我更想看到福特野馬Mach-E、大眾 ID.4等傳統車企製造的電動汽車。
