編者按

汽配產業作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，汽配產業的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，它們是相互影響、相互作用的。

基於PEST的汽配行業分析

從國外來看，我們以美國為例，美國的人口數量和中國相比，僅佔整個的三分之一，但是汽車的數量和中國卻一樣多。其次國外大多數的運輸方式是以公路為主，在國外汽車運輸行業的收費很高，這就導致一般的國外家庭幾乎人人都有車。

而從我國來看，2021年337個城市中，分為4個一線城市、15個新一線城市、30個二線城市、70個三線城市、90個四線城市、128個五線城市。截至2021年9月，全國機動車保有量約3.9億輛。

一線城市和新一線城市的汽車保有量基本均超過300萬輛，其中北上廣深四個一線城市中北京以603萬的汽車保有量一騎絕塵，上海約400萬輛，廣州約300萬輛，深圳約350萬輛，總計約1650萬輛，第二梯隊的15個新一線城市加起來約5300萬輛；在30個二線城市保有量約7500萬輛。

4個一線城市，15個新一線城市，30個二線城市的汽車保有量加起來接近1.5億輛，佔全國汽車保有量3.9億輛的40%左右。

所以，其餘的70個三線城市、90個四線城市、128個五線城市的汽保有量佔全國汽車保有量的60%即2.4億輛。

車輛在自然使用的情況下時有磨損發生：濾清器、剎車、輪胎、懸架等維修類目-燈泡、啟動馬達、交流發電機、燃油泵和噴油器等電器類目-襯套和發動機支架等機械類目-雨刮片和門把手等汽車內、外部使用的產品，所以市場對這類產品的需求量很大。因此汽配行業對人們的生活已經產生了深遠的影響，從市場發展情況、行業服務狀況、服務使用者分析、行業生產總值等各個方面切入到了生活的方方面面，因此對汽配行業的研究分析有利於較深的理解行業特性，為該行業的投資做強有力的支撐。

汽配行業生產總值，主要由行業所涉及的單位、人員、資產、市場容量等方面組成的行情分析。汽配行業產銷情況，主要由汽配的生產、銷售、產銷等各個環節構成的詳細情況分析。汽配行業的財務能力分析，主要包括相關企業在汽配行業的盈利能力、償債能力、運營能力等方面的分析。汽配行業的現狀，主要從汽配行業存在的問題及痛點入手，提出針對性解決方案和汽配行業應用前景分析。

從政策上來看，中央印發的汽配行業發展十四五規劃綱要明確要求到2021年汽配行業增加21%，各地方出臺了地方政策，提高汽配行業滲透率。2020年汽配行業市場享受政策紅利，國務院政府報告指出汽配行業將會有利於提高民眾生活質量。

從經濟資本的角度上來看，汽配行業持續的火熱需求和資本利好使得汽配行業發展長期向好。下游行業交易規模增長，為汽配行業提供充足的發展動力。2020年居民人均可支配收入3669元，同比增長4.7%，居民消費水平的提高為汽配行業市場發展提供經濟基礎。

從社會因素的角度看，傳統汽配行業市場門檻低，缺乏規範的行業標準，服務過程沒有專業的監管等問題影響行業持續發展。網際網路與汽配的結合，減少了中間環節，為汽配使用者提供高性價比的服務。90後、00後等人群，逐步成為汽配行業的主力消費人群。

從技術層面來看，科技賦能、大資料、人工智慧、雲計算、5G等逐步從1、2線城市發展到3、4線城市，實現汽配行業科技體驗的普及化。汽配行業引入ERP、OA等系統，最佳化資訊化管理施工環節，提高了汽配行業效率。

我國汽配行業的現狀分析

(一）市場結構多元化，品牌服務佔比突出

（1）汽配原料及服務生產商，主要提供上游產品與服務，包括產品與服務的原廠商，以及各類原料廠商。

（2）汽配服務及服務整合商，負責中間服務整合，主要為上游服務的再加工，上游服務的再汽配。

（3）汽配設計規劃商，進行產品與服務設計，主要為整個業務環節提供設計與規劃。

（4）汽配行業產品與服務代理，行業代理主要包括代理上游產業提供的服務。

（5）汽配行業的產品與服務經銷商與消費者，即行業經銷商與消費者，主要包括行業經銷商以及產品與服務的消費者。中國汽配行業服務型別市場結構中，服務包裝排名第一，佔比突出，為28.7%；原材料加工排名第二，佔21.3%；產品研發排名第三，佔11.2%，安裝施工排名第四，佔11.7%。

（二）行業影響逐漸增強，影響力日益突出

（1）汽配行業地位表現在3個方面：汽配行業的產值、勞動力的數量在工業總產值、財政收入和就業總盤中的比例；汽配行業的現狀和未來對整個社會經濟及其他行業發展影響的程度；汽配行業在國際市場上競爭、創新能力。

（2）汽配行業在財政收入和就業總盤中的比例為7%，汽配行業對社會經濟和其他行業的影響程度為3%，汽配行業競爭和創新能力佔比4%。

（3）汽配行業產值同比增長17.6%

2021年汽配行業行業生產總值將達到200億元，預計同比增長17.6%。由於國內外供需情況短時達不到平衡，汽配行業市場需求旺盛。“網際網路+”應用在汽配領域，為汽配帶來新的發展空間。因此，傳統企業與網際網路平臺競爭激烈，汽配企業透過增強使用者體驗、提高效率才能真正生存下來。

（4）行業的覆蓋人群規模大、服務及服務用量激增汽配行業的覆蓋人群規模大、服務及服務使用者佔比高、行業總值龐大、市場銷量緊缺、服務用量激增、複合增長率奇高，汽配行業總值及需求非常大。服務客戶人群1.7億，行業總值200億，用量分析840萬，年複合增長率121%。

（5）生產服務狀況今非昔比

汽配服務生產狀況介紹，服務主要包括使用者服務及軟硬體服務；汽配服務生產數量介紹，服務主要包括使用者服務、服務數量。汽配服務生產需求介紹，服務主要包括使用者服務、使用者需求；汽配服務生產問題介紹，服務主要包括服務生產過程痛點。

（6）市場策略連鎖直銷、渠道銷售模式

汽配行業創新營銷，創新服務設計與倡導新理念；消費聯盟營銷，構建汽配行業消費圈，形成消費聯盟；汽配行業綠色營銷，強調環保、低碳、無公害；整合營銷，整合汽配市場服務，打包營銷；連鎖經營營銷，採用連鎖直銷、渠道銷售模式，開啟汽配市場。

（7）行業趨勢遵循一般行業服務發展規律

初始階段價格波動，受市場行情與供需關係的影響；未來技術與市場穩定後，汽配行業服務市場價格趨向穩定；透過調研分析，汽配行業服務行業趨勢遵循一般行業服務發展規律，由汽配行業的爆發期、起伏期與穩定期組成。

我國汽配行業發展趨勢預測

隨著人民生活水平不斷提高，越來越多的使用者對汽配行業較為重視並提出了較多的需求和建議，因此滿足使用者需求將是汽配行業立根之本。汽配行業近年來從傳統的模式轉換到網際網路融合模式。隨著行業各大平臺挖掘並沉澱到三四線城市，汽配企業從供應環節到生產再到售後環節，全環節整合，並以產業賦能為紐帶，為眾多優秀的公司提供品牌、設計、系統、供應鏈等多方位支援。

汽配行業覆蓋群體較大，市場空間與產值足夠大，好的服務與解決方案必然帶來較大的回報，因此行業也將越來越受到資本與企業的重視。

從目前國內汽配行業的現狀來看，可以預判未來汽配行業的四大發展趨勢：

（一）國際產業轉移加速，併購重組活躍

目前國內大多數汽車配件企業銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業規模明顯偏小。而且我國的製造業出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業為有效降低生產成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區大規模轉移生產製造環節，而且將轉移範圍逐漸延伸到了研發、設計、採購、銷售和售後服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。

國內零部件企業要想在未來國際化市場競爭中佔有一席之地，最快捷的途徑就是透過兼併重組，形成規模化的零部件企業集團。零部件企業的兼併重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業出現，成本下不來，質量上不去，整個行業的發展就會極其困難。國內零部件企業規模小、實力弱、研發能力不足，在這樣的背景下，零部件產業若想快速發展，必須加快兼併重組，形成規模效應。

（二）汽車配件企業積極實施系統化開發、模組化製造、整合化供貨，汽車配件產業叢集化發展特徵明顯

從世界主要汽車生產國發展汽車配件工業的程序來看，零部件產業叢集發展與汽車工業發展處於同等重要的地位，要做大做強就必須發展成一個產業叢集，這是汽車配件產業的戰略選擇。整車企業在產品開發上使用平臺戰略，系統化開發、模組化製造、整合化供貨逐漸成為汽車配件行業的發展趨勢。與此同時，汽車配件產業叢集化發展特徵越來越明顯。

（三）汽車配件全球化採購將成為潮流，但未來一段時間裡我國仍將以出口和國際化為主旋律

伴隨著汽車配件產業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化採購。但是中國規模巨大的製造業和質優價廉的特點短時期內不可能一下轉變，因此汽車配件未來一段時間內仍將以出口和國際化為主旋律。目前，國際採購商對於中國採購日趨理性和實際，透過選擇和培養潛在核心供應商;加大自身物流整合;加強與外資在國內的工廠的溝通提高後者對於出口的積極性;分散採購目的地，與其它新興市場進行對比決定採購地點等方式來推進中國採購的程序。據分析，儘管國際採購商對於中國採購日趨謹慎，但未來十年內，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產商的主旋律。

（四）汽車配件新技術發展主要趨勢

汽車配件新技術發展呈現以下幾個主要趨勢：開發深度不斷加深;零部件通用化和標準化程度提高;零部件電子化和智慧化水平提高;整車及零部件輕量化成為未來發展趨勢;清潔環保技術成為未來產業競爭制高點。