文|二哥頭
現如今，消費者對於汽車安全問題的關注度與日俱增，各大汽車品牌也開始在安全維度上大下功夫，除了在常規的如車身結構等被動安全上努力外，它們也將重心放到了主動安全上。
比如梅賽德斯 – 賓士的PRE-SAFE，福特的 Co-Pilot 360，本田的Sensing以及我們本篇文章要說的豐田TOYOTA SAFETY SENSE 智行安全系統。
國內消費者最早接觸到這套系統是在2016年，當時豐田將其搭載在第四代RAV4榮放的頂配車型上，這套系統主要包含了PCS預碰撞安全系統，DRCC動態雷達巡航系統（40km/h—180km/h範圍工作），LDA車道偏預警（帶糾偏），AHB自動遠近光這幾項功能。
到了2019年，第五代RAV4榮放上市，眼尖的消費者頓時就發現了新款RAV4榮放搭載的是豐田TSS2.0系統，那麼相比第一代的TSS，TSS2.0又有哪些變化呢？
首先在功能上，TSS2.0新增了LTA（車道循跡輔助系統，並帶跟車行駛功能），並且將DRCC升級為了全速域雷達巡航（0km/h-180km/h），此外還增加了RSA交通標示識別。
我們挨個解釋相關功能。
先說PCS預碰撞安全系統，它是透過前方毫米波雷達和攝像頭對道路上的參與者（包括行人、車輛、腳踏車燈）進行監測，當系統計算出有碰撞風險的時候，先會對駕駛者發出警告，如果碰撞風險還是存在，那麼系統會自動介入剎車，最大程度的減少碰撞機率會是減輕碰撞的衝擊力。
而且值得注意的是，豐田的這套PCS系統在白天和夜晚都有效，且這套系統不但可以選擇開啟或關閉，而且設定靈敏閾值，調整警告時間。
如果是經常開車的朋友一定會對這個功能深有感觸，因為現在一方面車流量太大，稍微走神就可能出現擦掛碰撞，另一方面現在大部分人都成了手機重度使用者，即使是在開車的時候也有部分人會偶爾看下訊息，這個功能無疑會極大的減少碰撞風險。
再說DRCC動態雷達巡航系統，其實可以把它簡單理解為ACC自適應巡航系統，它是定速巡航的一個升級，透過雷達以及攝像頭等感測器，對前車進行動態監測，當駕駛員設定好一個與前車的距離之後，前車加速主車也會加速，前車剎車主車也會剎車，始終將兩車的距離控制在設定範圍之內。
這個功能非常適合高速路況以及城市擁堵路況，可以極大的減輕駕駛員的疲勞感，再配合我們後面即將說到的LTA，便可實現短時間的放手行駛（但駕駛員注意力還是需要集中在路面）
LTA是對LDA進行了一個升級，它在車道偏離預警的基礎上增加了車道居中行駛的能力（50km/h的速度條件），同樣是透過前置攝像頭以及毫米波雷達對道路線或者前方車輛進行一個檢測，讓車輛始終居中行駛。
AHB自動遠近光其實就是系統自動為你判斷什麼時候合適開啟遠光或者近光，比如當攝像頭探測到周圍光源不足時，會自動切換遠光燈，而探測到前方車輛或行人接近時，會自動切換近光燈，減少了人為的頻繁操作，並且避免了對行人造成不必要的影響
RSA交通標示識別是利用攝像頭對道路上的交通標誌進行識別，比如限速，一旦檢測到，如果此時車輛速度過快，那麼系統就會自動介入剎車，將速度降低到規定的範圍之內。
以上就是豐田TSS2.0的全部配置功能，按照豐田官方的訊息：車輛配置了豐田Safety Sense，追尾事故將降低70%；若TSS與智慧間隙聲納系統（Intelligent Clearance Sonar，ICS）兩大功能結合後，追尾事故降低近90%。
可見豐田的TSS智行安全系統能顯著的降低潛在風險。
