"零百"8秒多，配置比肩國產車，詳解第七代伊蘭特，首推尊貴版

這兩年，韓系品牌動作可不小，起亞K5凱酷、現代索納塔都相繼完成換代，現代帕里斯蒂也以進口的方式進入國內。從這一系列動作，咱們也能感受到韓系品牌的"雄心壯志"。而在10萬級家用車領域，現代也重啟了"伊蘭特"的名稱，在經歷了悅動、朗動、領動後，第七代伊蘭特正式到來。

在剛剛過去的6月，第七代伊蘭特也取得了10290輛的銷量，上市至今，其月銷量幾乎能穩定在1萬臺以上。那第七代伊蘭特整體產品力表現如何呢？哪款車型值得選購呢？

簡單聊一下第七代伊蘭特的車系構成，其車系下共有7款車型，且提供2套動力總成，分別為1.5L+CVT、1.4T+7擋DCT。除入門版的1.5L領先版車型外，1.5L、1.4T車型均擁有各自的精英版、尊貴版、旗艦版車型，其中1.5L的4款車型售價區間為9.98-13.38萬；1.4T的3款車型售價區間為12.38-14.18萬。在這7款車型中，我個人比較推薦1.4T尊貴版車型（13.28萬），即1.4T車系中的次頂配車型。下面咱們開始分析第七代伊蘭特的產品力，也希望能為大家提供一些參考價值。

之前試駕第十代索納塔時，它的動態表現給我留下了不錯的印象，所以這一次聊第七代伊蘭特，我也想先從動態表現開始聊，畢竟第七代伊蘭特同樣是出自i-GMP平臺。咱們先看動力引數，第七代伊蘭特1.5L車型發動機最大功率為115馬力（84.5kW），最大扭矩為143.9N·m，匹配CVT變速箱，從這就能看出其家用屬性，整車在急加速時，體感上也是波瀾不驚，整體動力固然不算強，但燃油經濟性還不錯，百公里油耗僅為5.3L。如果大家開車比較"佛系"，那第七代伊蘭特1.5L車型可以滿足代步需求。

如果大家平時開車較為激進，那我強烈建議大家上到1.4T車型，其發動機最大功率為140馬力（103kW），最大扭矩為211N·m，匹配7擋雙離合變速箱。從賬面資料來看，第七代伊蘭特的引數並不算強，但其0-100km/h加速時間僅需8.79秒，能跑進9秒內還是挺出乎我的意料，而且這也算同級一流的水平，畢竟同價位的卡羅拉也需要11.79秒，3秒之差足以證明第七代伊蘭特的實力。

操控層面，得益於i-GMP平臺低重心的優勢，在面對小角度彎道時，第七代伊蘭特還是能給到駕駛者較強的信心。入彎前，能明顯感受到第七代伊蘭特的剎車較為線性，卡鉗力度也足夠，重剎多次也沒有明顯的熱衰減。快速過彎時，第七代伊蘭特的懸架能提供不錯的支撐力，懸架"韌而不硬"；同時，第七代伊蘭特的方向盤指向也較為精準，快速打方向時還算跟手，且車尾也較為靈活。

但是，第七代伊蘭特所採用的輪胎為耐克森N PrizEX，輪胎尺寸為225/45 R17（除領先版），在急剎車和劈彎時，很輕鬆就能突破輪胎的極限。這套輪胎應付日常使用沒問題，但在我們的測試中，這套輪胎卻拖了後腿。如果大家選擇了第七代伊蘭特，駕駛風格有比較激進，建議大家可以換一套輪胎，該尺寸的輪胎還是挺好找的。

回到靜態部分，相信大家或多或少都曾被第七代伊蘭特的設計所吸引，至少我是如此，沒辦法，它長得實在太不像一臺家用車。整車的線條較為犀利，見稜見角的設計能直接提升運動感，我個人倒是挺欣賞這樣的設計，只是我身邊的同事覺得這樣的設計有些用力過猛。關於審美，我們的觀點並不重要，大家自己心裡有結論就行。

不管設計、操控如何，第七代伊蘭特歸根結底還是一臺家用車，那咱們自然要看基礎的安全性和空間表現。除入門的領先版車型（4氣囊）外，第七代伊蘭特其餘車型均標配6氣囊，這一點還是挺有競爭力，至少也是在同級平均水平之上；同時，第七代伊蘭特7款車型中，有4款都配備主動剎車、車道保持、車道偏離預警等主動安全功能，而在大部分同級車型中，這些功能幾乎都是"頂配專屬"，可以看出第七代伊蘭特的安全配置較為豐富，且配備率不錯。

空間層面，第七代伊蘭特外觀尺寸為4680*1810*1415mm，軸距2720mm，屬於標準的緊湊型轎車尺寸，而i-GMP平臺短前懸的佈局則是提升了整車的空間利用率，畢竟其後備廂最大進深可達1900mm。同時，伊蘭特後備廂常規容積為474L，實用性表現不錯。但是，第七代伊蘭特僅旗艦版車型支援後排座椅放倒，該功能其實有必要成為全系標配。但對比軒逸，第七代伊蘭特也算有一定優勢，畢竟軒逸全系後排座椅均不能放倒。

乘坐空間部分，以175cm的體驗者為例，在第七代伊蘭特後排，其能獲得超過兩拳的腿部空間，以及四指的頭部空間。只看空間，第七代伊蘭特的表現沒得說。但第七代伊蘭特的後排車窗尺寸較小，在不開啟天窗的前提下，主觀上的通透感有待提升。

最後咱們來分析一下各個車型的配置，其實在前面咱們多少也聊到了配置相關的部分，在第七代伊蘭特的7款車型中，入門的領先版由於配置太低，我個人不太推薦。

而精英版車型增加了前後雷達、電動天窗、感應尾門、無鑰匙進入等實用性配置，其整體配置水平符合2021年10萬級緊湊型轎車應有的水平，如果大家對配置沒有太多需求，精英版車型已經能滿足日常使用；

尊貴版車型是我個人比較推薦的車型，其在精英版的基礎上又增加了諸多主動安全配置、車聯網系統、座椅加熱，甚至還增加了方向盤加熱功能。對比同價位車型，第七代伊蘭特的配置表現幾乎能媲美自主品牌車型。

而頂配的旗艦版車型增加的是一些豪華、科技類配置，如64色氛圍燈、高階ADAS智慧駕駛輔助等功能，其價效比不算高，但大家如果預算充足，也可以上到旗艦版車型。

總結：透過全篇解讀，大家能對第七代伊蘭特有一個全面且深入的瞭解，咱們簡單做一個結論，第七代伊蘭特的競爭優勢在於配置、動態表現，這兩部分都是第七代伊蘭特的硬實力。同時，第七代伊蘭特的空間、實用性也處於同級車型的第一梯隊。簡單來說，第七代伊蘭特是一臺值得入手的車型。當然，如果大家要選擇第七代伊蘭特，我也重複一下我的結論：儘量選擇1.4T 尊貴版車型。