第七代伊蘭特是現代定位於家用緊湊型的一款車型，隨著時間的推移，一代又一代車型的更換，外觀變得越發的年輕、時尚，可最初的“味道”沒有變，這期小編和大家聊聊第七代伊蘭特。

第七代伊蘭特除搭載常規的1.5L發動機之外，還搭載了1.4T發動機車型，針對兩款動力的不同車型，小編以自身的體驗告訴你究竟該怎麼選車？

外觀

外觀的設計和老款車型完全不是一個風格，車頭俯衝感極強，“數字化碎片”式的中網設計為現代的家族化設計，非常的動感及富有一定的衝擊力。

下槓採用了一塊鏡面玻璃的設計，與中網相呼應，大燈全系標配LED遠近光和自動大燈，除1.5L最低配外，標配前後雷達，特別是前雷達，這在同級別中是絕對的優勢。

車身長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距2720mm，相比起老款車型車身尺寸有所增加；車尾採用了溜背的造型，顯得整個車尾比較長，整車的線條很舒展；實拍車為1.5L LUX尊貴版車型，車頂採用雙拼色的設計，凸顯運動感。

車尾帶有貫穿式尾燈，紅色剎車燈很有立體感，尾門呈現內凹的造型，後備箱帶有上翹的鴨尾，讓整個車尾顯得稜角分明，很有層次感。

內飾

內飾設計比較獨特，和家族車型不太相似，每個排量的頂配和次頂配車型帶有雙10.25英寸中控屏，懸浮式雙聯屏仍然是這個級別很難見到的配置。

全液晶儀表盤內容顯示較為豐富，而中低配車型為3.5英寸，不過肉眼看上去很像全液晶儀表盤，畢竟有一個較大的邊框。

多媒體屏內建很多App軟體，其中操作很新穎，將手指五點觸控直接關閉螢幕，四點觸控回到二級介面，三點觸控回到二級介面，支援Carlife手機互聯，系統的反應速度比較快，小編還是首次使用這種操作方式，用習慣之後很方便，讓乘客看了相當科幻。

擋把及空調控制面板覆蓋面為鋼琴漆面板，看上去很顯檔次，只不過會留下指紋，需勤打理。T字區傾斜的把手設計很有運動車的風格，好像給副駕駛單獨加裝了一個獨立扶手。

配置方面：除1.5L最低配車型之外，其餘車型均標配了前後排頭部氣簾、胎壓報警、感應後備箱、無鑰匙進入和啟動、倒車影像、車內PM2.5過濾裝置等，標配的配置比較豐富。

乘坐感受給了小編一定驚喜，坐墊填充物很軟，坐上去有陷入感，且腰部還有一定的支撐，椅背的角度接近於半躺狀態，即使外觀變得很張揚、運動化，乘坐的舒適感還是當年的質感，“味道”沒有變。

小編身高190cm體驗空間，前排是我調整好的座椅，後排腿部空間剩餘四指，頭部空間剩餘兩指，空間方面完全滿足家用。

車型選擇

先聊1.5L發動機，最大馬力115馬力，峰值扭矩143.9牛·米，和主流的1.5L發動機動力總成基本一致，匹配CVT變速箱，這套動力組合以經濟、實用為主，整體的駕駛感受還是以平順為主，骨子裡仍然是一臺舒適的家用車，後期的保養成本比較低，適合對動力沒有過高追求的使用者。

再聊1.4T發動機，最大馬力140馬力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速雙離合器變速箱，小編實測的百公里加速時間為9.1秒，整個動力輸出比較充沛，中後段的爆發力比1.5L發動機強，假如常跑高速或對動力有需求的朋友建議選擇。

其中，在每個排量車型的尊貴版和旗艦版都帶有主動安全相關配置、前排座椅加熱、自適應遠近光燈及自動空調等，選車建議著重考慮尊貴版和旗艦版車型，同價位區間車型中，配置更具優勢。