在當下的A+級轎車細分領域中，豐田亞洲獅作為車市新秀，憑藉其出色的產品力，市場熱度十分高漲；與此同時，大眾速騰作為這一細分市場的“大哥”已日久天長，一直以來的銷量都被各競爭對手所羨慕，更是從不缺挑戰者。在本就競爭十分激烈的狀況下，勢必又會掀起一場新的競爭。
所以今天，我們就來說說渴望搶佔市場的新秀亞洲獅與深藏功與名的老將速騰，它們之間，該怎麼選呢？
這是一個看臉的時代，不止於人，汽車同樣如此。那麼，亞洲獅和速騰這兩款車對比誰更好看呢？
誕生於TNGA架構下的亞洲獅是典型的豐田汽車風格，務實而又中庸。其整體造型有點像一輛被加倍放大的卡羅拉，但更大的體型所營造的氣場也更為強烈，同時還多了一些小細節和精緻感，紡錘形的中網造型也有一點雷克薩斯的韻味。
不得不說大眾汽車的套娃戰略也是非常成功的，在遠處看到它，你可能不知道具體是什麼車型，但一定能確認它是一輛大眾汽車。所以速騰也有著濃郁的家族氣息，整體的風格成熟而又穩重，雖然沒有什麼特別突出的地方，但也得承認這是非常優秀的設計，它屬於經典耐看的型別。
在外觀方面，亞洲獅和速騰這兩臺車其實是不相上下的，分別繼承了豐田和大眾家族化的設計，都屬於中庸的型別，同時也符合一臺家用轎車應該有的樣子。
不只是外觀，亞洲獅和速騰的內飾同樣深諳中庸之道。不過這也沒錯，作為一臺緊湊型家用轎車，對應的消費者群體基本都是實用至上，只要沒有出錯的地方，訂單就會雜沓而至，更何況，它們還有大廠的背書。
亞洲獅的內飾設計和卡羅拉比較相似，整體來說屬於簡單實用的風格，看起來更為傳統，平直的線條橫貫整個儀表臺，在一定程度上拉伸了視覺寬度。但是有一點不好，那就是它的中控螢幕，且不論尺寸大小，就是它巨大的邊框以及佈置的位置，給人感覺好像都不是原廠的產品，滿滿的汽配城風格。
速騰的內飾不論是用料還是工藝都更加優秀一點，營造的質感也更加高階，其整體風格也是大眾家族式的設計，人機舒適性以及操作便利性都沒什麼問題，但也正因為這一套內飾在大眾的眾多車型當中都有應用，看起來不免讓人有些審美疲勞。另外，速騰的中控螢幕尺寸雖然也不大，但是它的UI設計以及螢幕解析度對比亞洲獅，依然還是優秀了許多。
總的來說，亞洲獅和速騰的內飾同樣樸實無華，符合家用的定位，對比之下，速騰的內飾質感和中控螢幕還是棋高一著。
中國人以大為美，對“大車”情有獨鍾，是因為在國內，一臺車往往肩負著全家人的使用需求，這時候選擇一臺車的關鍵點就在於它的空間夠不夠大。那麼對於亞洲獅和速騰這兩臺緊湊型家用轎車來說，誰的空間更勝一籌呢？一起來看。
透過上表可以明顯看出，在車身尺寸方面，速騰對比亞洲獅是全面領先，但是軸距反而短了19mm，至於車內的空間表現，透過實拍圖我們來一探究竟。
亞洲獅的後排座椅較軟，乘坐舒適度較好，調整好前排座椅位置，身高180cm的體驗者進入後排，還能有2拳的腿部空間，但頭部空間所剩無幾，但其後排地板中間凸起很小，整體的舒適性更佳。另外，亞洲獅的後排座椅還支援比例放倒，在後備廂的拓展性方面表現不錯。
同一體驗者進入速騰後排，腿部空間依舊剩餘2拳，與亞洲獅不相上下，但頭部空間表現更好，在後備廂的拓展性方面，速騰也不甘落後，同樣支援比例放到。但是其後排地板的中間凸起較高，滿員乘坐時，對中間乘客不太友好。
亞洲獅和速騰這兩臺車在空間方面可謂是不分勝負，雖然在車身尺寸以及軸距上都有差距，但實際體驗下來卻感覺這空間足矣，完全可以滿足一家人的出行需求。如果要挑點問題出來，那一定就是速騰的後排地板中間凸起較高，以至於乘坐體驗稍差。
在對於顏值關注的同時，動力也是大多數消費者購車時的衡量標準之一。雖然是一臺平平無奇的家用買菜車，但誰會嫌棄它的動力過剩呢？答案是沒有。話不多說，我們來看看亞洲獅和速騰的一些效能引數。
亞洲獅全系搭載一臺代號為M20E的2.0L自然吸氣發動機，這是豐田TNGA架構在國內推出的首款發動機，熱效率達到40%，配備VVT-iE電機驅動型智慧可變氣門正時系統，而且是日本原裝進口，最大馬力171匹，最大扭矩205 N·m。匹配可以模擬10個擋位的愛信Direct Shift-CVT變速箱，百公里加速時間為10.3s，這樣的資料很不亮眼，但實際開起來，相對來說動力響應還是來得非常輕快直接。
速騰有兩款動力總成可選，高配車型搭載的是大家熟知的1.4T EA211發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250 N·m，匹配7速DSG雙離合變速箱，百公里加速時間可以達到8.7s，這樣的成績對於一臺家用轎車來說已完全足矣。大眾的這一套動力組合在很多車型上都有應用，說是“黃金組合”也不為過，排量雖小，力道卻一點也不差，如非刻意為之，日常駕駛也不會感受到雙離合變速箱的頓挫。
低配車型搭載1.2T的四缸發動機，也屬於EA211系列，最大馬力116匹，同時還有不同的扭矩調教，搭配雙離合變速箱的車型最大扭矩為200N·m，但搭配手動變速箱的最低配車型最大扭矩僅有175N·m，兩款車型的百公里加速時間都去到了11s往後。
相對來說，亞洲獅全系車型均搭載2.0L發動機，在排量方面佔優，而速騰的1.4T發動機得益於渦輪增壓的優勢，動力更為強勁，此外還有搭載1.2T發動機的車型可選，雖然動力水平較弱，但同時售價也更有優勢。而後在日常用車方面，大眾的EA211發動機幹細活也得吃細糧，需要加註95號汽油，相對來說，用車成本更高一點。
在全家人的切實需求面前，空間、動力固然重要，但內在配置的高低與否更關係到日常用車的便利性和舒適性。那麼，豐田亞洲獅和大眾速騰在配置方面到底孰強孰弱？公平起見，我們選取亞洲獅 2021款 2.0L 豪華版與速騰 2021款 280TSI DSG豪華智聯版這兩款終端售價相近的車型進行對比。
不難看出，在安全配置方面，亞洲獅略有優勢，胎壓顯示功能對比胎壓監測更加直觀，另外車道保持輔助系統和全速自適應巡航組成的L2級輔助駕駛系統更是錦上添花，對於日常用車的便利性有很大提高。對比速騰缺少了膝部氣囊，但是另外多了一個副駕駛座墊式氣囊，其實這個氣囊的作用和膝部氣囊較為相似，也是防止碰撞發生時副駕駛成員因坐姿問題侵入中控臺下方，確保成員膝部和下身處於氣囊保護範圍之內。
另外，從表格中可以明顯看出，在座椅及舒適性配置方面，不論是可開啟全景天窗，還是主駕駛座電動座椅，以及可以分割槽控制的自動空調，速騰可謂是全面領先。作為一臺家用轎車，顯然速騰有更多的配置來滿足全家人的需求。
作為緊湊型家用轎車，亞洲獅和速騰對於豐田和大眾而言，承擔的角色都是銷量擔當，務實、中庸就是它們的主旋律，所以，在它們身上自然不會有特別突出的賣點，但是更不會有什麼致命性的缺陷，實用性和舒適性都能得到保證。
透過對比可以看出，亞洲獅和速騰雖然都秉持中庸之道，但其外觀和內飾依然表現出了不一樣的風格，空間表現也是旗鼓相當。真正的差異體現在配置與動力部分，相對來說，亞洲獅規格較高的安全配置以及L2級輔助駕駛系統的加持更顯誠意，而速騰在舒適性方面的配置更高，能帶來更好的用車體驗，此外在動力水平上也是略有優勢。
整體來看，亞洲獅作為豐田有針對性推出的一款車型，純粹家用的定位，產品力是不錯的，不過速騰在這一細分市場已經征戰多年，其銷量更是令不少競爭對手心生羨慕。對此，你覺得亞洲獅對比速騰會戰況幾何呢？而作為消費者，你的選擇又會是誰呢？歡迎在評論區留言。
