相比其他豪華品牌，英菲尼迪的車型則更專注於時尚和舒適性，憑藉自身良好的產品力，多年來在全球範圍也都積累了良好的口碑。前段時間小編在機緣巧合之下試駕了由東風英菲尼迪推出的2022款英菲尼迪QX50,這款車的指導價是33.38-46.98萬元，據瞭解在許多地區的優惠幅度還是挺大的。這款車全系可選擇的車型比較多，一共有8個車型可供選擇，其中3個版本是兩驅車型，其餘5個均是四驅版本車型，本次小編試駕的是2022款 2.0T 四驅菁英版英菲尼迪QX50的車型，因此接下來的評價也僅是針對該款車型。
在外觀方面，我們能看到這款車依然保留了很多英菲尼迪品牌特有的設計風格。站在車頭正前方，可以看到車頭採用的線條都是比較圓潤光滑的，中網採用波紋式的造型面積很寬，在中網輪廓設計了比較粗的鍍鉻包圍。
側面部分，車身的線條比較運動，車頂有些輕微的溜背，看起來更加的時尚運動。尾部這一邊的線條相對就沒有側面那麼激進了，但是還是比價時尚美觀的。在車身的尺寸上，長款高資料為4705/1903/1678mm,整體來說還算是中規中距的，看起來依然是很大氣。
空間表現方面，這款車的軸距為2798mm，相對來說要比同級別車型低一些，不過車內空間還是夠用的。像小編這樣178cm的身高，在前排駕駛位上坐著時空間還是挺寬敞的，頭部的空間超過一拳；後排的空間談不上出色，但是三個成年人坐著還是挺輕鬆的，小編坐進去時頭的空間有1拳2指，腿部也能比較自由地活動，大概有2拳空間。
內飾部分，全車採用了大面積的黑色配色，比較缺乏時尚感。在門板以及中控臺的中間都設計了一道銀色的裝飾件，帶來了一些豪華感。在配置上還算是比較豐富的，使用了真皮的多功能方向盤，兩個嵌入式的中控螢幕，在一些手經常觸控到的地方使用的材料都比較軟，觸控質感高階。另外座椅材質也是使用了真皮，座椅的寬度和厚度都很足夠，柔軟舒適，支撐性強。
動力表現上這款車還是挺不錯的，搭載的是245Ps馬力的2.0T渦輪增壓發動機且該發動機有著特有的可變壓縮比技術，峰值扭矩達到了380N.m，而在傳動部分這款車匹配了CVT變速箱（模擬8擋），平順性非常好。駕駛過程中起步輕鬆，超車時動力儲備也足夠充分。
底盤懸掛方面，這款車的前後都是採用獨立懸掛系統，除此之外還配置了適時四驅系統。相對來說這款車屬於是開著比較舒適的型別的，方向盤整體比較輕盈，但是車身的跟隨性相對差一些，多多少少有一點像開船的感覺。
寫在最後
這款車的外觀非常時尚，有著自身品牌獨有的美感，無論是對於駕駛者還是作為乘客都能有不錯的舒適度，但是相對來說內飾比較單調，操控性也一般。
