賣廢鐵！當初落地60多萬的奧迪A6現在只要3萬，你敢要嗎？

大家好！老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的就是看底盤不用舉升機，這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個寶！檢測技術也很屌。

大家都知道二手車市場水很深，因此也是讓很多想買二手車的朋友不敢下手，特別是不懂車的小白朋友們。今天小寶就透過這輛奧迪A6L ( 車友交流 ) 的檢測案例，教給大家一些怎麼看二手車的技巧，滿滿都是乾貨。

首先買二手車肯定是選定目標車型，然後再大概瞭解一下該車型的行情價，低價車直接不用考慮了，因為買的沒有賣的精，你是絕無可能在行家手裡撿漏的。那是不是高價車就一定是精品呢？也不全是，也會有黑心商人以次充好，所以挑一輛價格適中的車是相對來說比較靠譜的，既不會買貴，也不容易挑到問題車。

給大家介紹一下該車的基本情況：這是一臺08款奧迪A6 2.8FSI尊享型，08年7月份出廠，08年8月份上牌的，表顯公里174033公里，新車指導價60.68萬，賣家報價3.6萬。

是不是大家一聽到雖然是08年的奧迪a6現在只賣3.6萬感覺撿到便宜了？正常行情價應該在6萬塊錢左右，然而這輛車只要3.6萬？難道是大事故還是抵押車？

根據客戶大哥的要求是主要給我看一下有沒有大事故，水泡這些。小刮小蹭這些不是問題，還有發動機和變速箱情況怎麼樣，由於客戶不到現場，這個重任就落在小寶身上了。雖然是08年的車，我們還是按照同樣的檢測流程來，先從車頂取一個基本的漆面數值。一般德系車的漆面數值比日系車高，一般都在100um左右。

首先看車我們還是先看車的出廠銘牌開始。然後前保險槓由於做漆和更換開始。可以看到有明顯的做漆痕跡。坐前霧燈框也是壞的，不過這些都是小毛病，不影響正常使用，客戶也能接受。

從前面得知。前保險槓有過更換。一般前頭都是事故的重災區。可以明顯看到水箱框架和防撞梁都有過拆裝。

由於前面空間太小隻能用手電筒進氣看，可以看到兩邊的總梁是沒有問題的。等一下升起來看一下下面的縱梁。

然後就檢查的機蓋的螺絲都還是很光滑的沒有擰動的痕跡。而且漆面數值也不高，可以判斷前機蓋只是有做漆並沒有更換。一般前機蓋沒有更換前面的事故就不是很大。

然後檢查到左後門的時候可以看到有膩子修復的痕跡，但是為什麼鉸鏈螺絲會有拆裝。一般來說膩子修復不會拆裝門的，然後看了門的膠是後打的，可以判斷左後門有過更換。

一般門有過更換我們就要注意裡面的c柱內側，可以明顯看到左c柱內側有一個位置的漆面數值很高，而且呈一條直線。這一般只有切割才會有這種情況發生。

隨後用漆膜儀測了一下，左後導水槽的漆面數值都比較高。

然後開啟後備箱蓋一看，這個尾燈框架上面後打的膠都還在。一看就是在路邊的修理廠修的，裡面的翼子板內板明顯是後焊上去的，並且後噴的漆顏色不一樣。

原本我以為就左後翼子板切割了，沒想到後尾板也是切割了，並且備胎槽和左後縱梁的位置有明顯的變形。這裡屬於車身機構件，一般這裡出事，就定義為國標事故車了。

外觀的基本情況就瞭解了，很明顯這3.6萬塊錢買到的車確實不是什麼好的車況，打開發動機蓋，就可以看到這臺2.8 V6的發動機了，2.8的排量的A6還是挺少見的。

都說奧迪漏油和燒機油是通病。看來確實是。這臺發動機工作了17萬公里可以明顯看到還是有許多地方漏油，特別是氣門室蓋滲油很嚴重。

一看到這個機油加註口，我就知道後備箱經常備兩桶機油了，其實不光是奧迪，上了年頭的車子很多都有這個毛病，尤以德系車型最為嚴重。

進氣歧管也有過拆裝，一般拆裝進氣歧管有兩個原因，清洗積碳或者發動機大修。不管是那種問題，這臺A6的發動機狀況都不咋地。

由於從發動機機艙裡拍不到排氣支管，只能等下從底盤上看了。我們先看看內飾，一開啟內飾可以看到磨損特別的嚴重，不過還好坐椅是原廠，沒有翻新。

坐椅確實看著磨損太大，也比較髒，但坐椅螺絲沒有過拆裝，證明還是原廠座椅。

雖然說方向管柱看著有點生鏽。不過生鏽不是特別嚴重。一般10多萬公里的車方向管柱有生鏽這是正常的，裡面儀表臺螺絲也沒有動過，儀表臺也沒有拆裝過，所以前面的問題不大，也可以可以排除車輛泡水。

但是由於時間的推移，車頂的頂棚已經開始脫落了，後期可能會有漏水的情況發生，這個地方要整備一下。

啟動車輛有些延遲，可能是電瓶虧電或者火花塞長時間沒換了導致的，上面有個故障碼代表輪胎壓力損失，應該是那個輪胎壓力不足了，需要重新打下氣。

隨後讀了發動機系統，上面故障顯示的和電瓶的虧電有關。變速箱的里程雖然沒有，但是可以看到工作時間是5256小時，一般家用車的用車算下來平均是30到40公里每小時，算出來的里程和公里數差不多。可以排除調錶的嫌疑，其實12年公里數17萬多公里也屬於正常情況。

靜態檢測就已經結束了，然後賣家帶著我們去修理廠看底盤，不管一個車外觀內飾有多好，你一定要去看看底盤，往往底盤下才隱藏著最嚴重的問題，各位一定要謹記。

底盤主要檢查發動機和變速箱有沒有大修和漏油，可以看到油底殼漏油還是比較嚴重的。

仔細檢查了看到發動機機腳比較新，換了兩個機腳也屬於正常情況。

不過元寶梁螺絲是沒有拆裝過的。一般不拆掉元寶梁發動機是吊裝不下來的，可以判斷髮動機沒有大修。

但是變速箱的機腳螺絲有過拆裝，而且發動機和變速箱的連線螺絲有過拆裝，並且變速箱還有後打過膠的情況，傳動軸也有過拆裝所以判斷變速箱有過分解維修。

左後切割後圍板切割，可以看到下面的防撞梁有過更換，左後切割縱梁也有變形。檢測到這裡就結束了，總得來說，這車的下面很多的部件都是有過拆裝和更換的，也符合17萬公里的磨損，由於左後發生大的碰撞，導致左c柱，左後翼子板，後圍板有過切割更換，屬於國家標準的事故車。發動機氣門室蓋，油底殼滲油很嚴重，現在燒機油也特別嚴重，變速箱有過分解維修。內飾比較髒，公里數正常。天上掉餡餅兒的事是不會發生的，所以買車還是要注意價格，一般都是車況和價格成正比的。

（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）

好了，今天的檢測分享到這就結束了，我是檢車家的一名二手車檢測師。喜歡就點贊，不喜歡就噴。我修車多，讀書少，寫得不好，請大家多多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友