hello大家好，歡迎大家收看本期的汽車知識報告。

大眾旗下的車輛在我們大家固有的看法中都是偏向家用的，無論是SUV還是轎車，大眾所生產的汽車更多的是站在消費者的角度去設計，就空間、設計、氛圍還有駕駛體驗感，大眾幾乎將自己對於汽車的理解做到了綜合。但是縱觀大眾豐富的產品線你會發現，有一款車是特殊的存在，而它就是我們今天的主角——一汽大眾CC。

大眾CC

大眾CC進入國內已經很多年了，現款車型是大眾CC的最新款，而上一代最為經典的CC則獲得了汽車界的紅點設計大獎，所以上一代CC在外觀設計方面是符合大眾口味的。畢竟大眾CC身上還有一個光環，那就是“最美大眾。”

車輛外觀

大眾CC

現款的外觀設計看上去十分戰鬥，而且與老款相對圓潤的外觀來說的話，現在的大眾CC似乎更加偏向於年輕化的群體。因為大眾CC沒有采用大眾家族固有的設計語言，而是將整個中網下探，另外將整個大燈組部分做了一些延伸，加上微微前傾的車頭部分，所以大眾CC看上去攻擊欲滿滿，算是顏值很高的一款車了。

所有車輛最高標準的設計語言往往集中在前臉部分，大眾CC前部採用了很多的線條化處理，幾乎整個前臉都是橫狀的線條，就連兩條殺氣滿滿的日行燈也採用了雙細條的設計，車輛在路上行駛，幾乎大部分都能第一時間分辨出這是大眾CC。

CC

在車身側面線條的處理上，現款CC與老款有著一些差別。現款大眾CC在頭部B柱以後的線條要比老款CC要高一些，也就是說現款CC在頭部空間方面要比老款要優秀。因為畢竟家用也是大眾需要考慮的一個部分。

無邊框車門絕對算是大眾CC吸粉的一個設計，放眼看去20萬元左右有哪款熱門車型敢採用無邊框車門的設計？使用無邊框不僅需要高融合度的控制器和車輛造型考究，更多的是對車企造車工藝的一個度量尺。

無邊框車門

首先CC的定位是小眾群體，所以購買CC的消費者大部分都是特立獨行的，有著自己對於實物的見解和認知。大溜背加上無邊框車門妥妥的運動風格，而且CC駕駛起來十分具有姿態感，整個流暢的車身線條在路上就是一道美麗的風景線。

內飾設計

CC內飾

大眾CC的內飾與外觀的亮眼顯得有些不搭，一眼看去，CC的內飾設計與大眾邁騰十分相似，甚至說一模一樣也不過分。整個中央控制區域亮點不多，但是用料很足，而且現在主流的安全科技和輔助駕駛功能，CC身上一樣攜帶。

CC後排

由於車身設計的緣故，自從車輛B柱以後大眾CC在空間方面的表現力就下降了不少。後排看上去中規中矩，但是頭部空間是真的有點侷促。在選擇購買CC的時候一定要考慮到家裡是幾個人用車，如果是夫妻兩人或是三人，那麼也夠用。如果後排長期坐人又加上乘客身高過高的話，過一些顛簸的路面時很容易就蹭到頭頂。

但是買CC要的就是感覺，所以幾乎沒人會去刻意的在意CC的頭部空間。

其他方面

大眾CC

CC採用的是大眾EA888加7速雙離合的動力總成。大眾EA888發動機在車界廣受好評，算是大眾最為出名和經典的發動機了。7速雙離合又與奧迪A4相同，所以大眾CC在發動機和變速箱兩大件來說是絕對可靠的，不過EA888的通病嘛，大家都知道。

大眾CC

大眾CC駕駛起來十分平穩，首先車輛前懸架採用了麥弗遜獨立懸架，後採用多連桿，所以車輛在轉彎或是高速行駛的時候會給駕駛員一種信心十足的感受。整個底盤調教得十分穩健，無論是過減速帶還是坑窪路面，大眾CC都可以很好地過濾輪胎帶來的濾震感。

大眾CC

目前大眾CC全系搭載2.0T發動機，另外又分為高功率和低功率兩種版本。兩種版本在起步初期感覺不是十分明顯，差距一般在中後段開始凸顯出來，380版本在高速行駛時更加輕盈，而且0到100幾乎很輕鬆就能完成，如果手裡不差錢的話可以考慮380版本的大眾CC。

目前CC終端優惠在4萬元左右，部分地區可能更高。

好了，各位朋友們，今天的分享就到這裡，明天想看什麼車，留言給我哦。

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