紅旗E-HS9上市後在新能源這條賽道上有不俗的表現。新能源還是全尺寸SUV，其實說到這兒呢就有很多兄弟來精神了，今天跟大家談談我對這個車的一些看法。
剛聽到這個名字的時候想必大家也不難猜出這是輛新能源SUV，在外觀方面，這輛車的設計與H9有著異曲同工之妙，但是我今天要細說的不是它的設計，而是它的駕駛感受。
試駕階段，我就開著在空地上“爽”了一把。先說說加速，官方給出的引數是全時四驅雙電機，前後動力分別為160kW和160kW/245kW。我買的是頂配四座的版本，後輪動力245kW在一腳油門踩下的瞬間讓我感受到了媲美超跑的推背感。完事兒我就查閱了一下資料，極致模式下的E-HS9的零百加速成績在4s，這個可能不能叫推背感了吧？這完全就是彈射起步啊。查完我就開著極致模式繞著整個場地開始放肆狂奔，整個過程不用細說，大家肯定都清楚，真的就是一個爽！在開車的過程中能夠明顯感覺得到，這輛車的底盤調教是非常優秀的。從7種模式的切換中，不難發現切換響應速度零時差，有種指哪兒打哪兒的暢快感。
所有電動車主其實都有一個共同的關注點，那就是電池的續航能力。作為國內首個搭載95kWh以上動力電池的純電動C級SUV，這個續航真不是蓋的，就這些日子的實際使用情況來看，續航500公里左右。我的想法，如果這輛車作為我家的第二臺車，可以在生活中承載很多功能性，超長的續航公里數外加全尺寸的超大空間，無論是週末出遊還是日常出行都是綽綽有餘的。
這輛車還有一點是我不得不提的，空氣彈簧加CDC減振器和液壓襯套，即使是在崎嶇路面，也讓整個駕乘感受十分的舒順，堪比頂級豪華SUV。加上採用了“風行制動系統”， 踏板死區短，響應迅速，踏板剛性好，線性感強，腳感舒適。
以上這些呢，是我對這輛車的一些直觀的個人看法。從效能方面來講，E-HS9是實打實的質量產品，也是紅旗在高階領域又一大力作。總結來講，這是一輛很值得考慮的SUV。
