豐田再“噴”電動車，豐田是日本新能源路上的毒龍還是開路先鋒？

大家都知道馬斯克是跟氫能源槓上了，為了表示對氫能源的不屑、不耐煩，馬斯克連“愚蠢”等等這些髒話都用上了。

要知道在日本也有一個造車大佬的態度跟馬斯克剛好相反，他就是豐田的豐田章男，他對電動車不但是嗤之以鼻，甚至對沒有發動機的車都是如臨大敵一樣的。不過，他對有發動機的氫能源卻是抱著極大的熱情。

下面摘一下豐田章男的言論，我們做個分析解讀，看看，豐田章男是日本新能源市場的開路先鋒還是擋路惡龍呢？

豐田章男說“要實現碳中和，敵人是二氧化碳，而不是內燃機”。

他說“到2030年日本將失去550萬個工作崗位和800萬輛新車產能。”

他還說“日本政府沒有考慮到它真實的二氧化碳排放量、對用電荒的影響、對消費者權益的損害、以及對傳統汽車行業的衝擊。”

豐田章男的第一句意思很明確，他支援碳減排，但是他想保留髮動機。

商人嗎，肯定為了自己的利益著想，他想保留他引以為傲的發動機優勢。殊不知，這些優勢已經變成了前進路上的絆腳石了。他不敢自我革命，放棄優勢，輕裝上陣啊。

第二句話是拿就業和汽車產能做要挾了，第三句話也是要挾，不過意思有深度了。

第三句話說明了兩點，1.日本的電能不夠用，2.日本電能不存在清潔能源的說法。

日本是島國，電能除了燃燒發電就是核能，核能洩露後，日本電能的主要形式就是熱電。

由於國土狹小，光伏等清潔電能對日本人來說，微乎其微。

因此，在日本國家實際和豐田的技術優勢面前，豐田扮演了日本新能源路上的攔路毒龍，這是無奈。

換個角度理解，氫能源作為豐田和日本國運的救命稻草，如果豐田章男能在氫能源上快速取得技術突破，或許豐田章男也就變成了，日本新能源路上的開路先鋒了。

不過，時間不等人啊。