哪吒借勢起網再有新進展。
9月18日，其母公司江蘇國信華夏資訊產業集團有限公司釋出的一則通知顯示，集團公司已與速爾快遞達成合作，並要求下屬公司為履行合作協議相關條款做好各項準備工作。
不過億豹網發現，此通知落款並沒有加蓋公章，也有知情人士表示，雙方只是在快遞牌照方面的合作。哪吒工作人員表示，此通知為內部訊息，一切以官宣為主。這距離業內流傳的9月30日起網僅剩幾天時間。
| 01新兵與老兵合作共贏
如果一切屬實，快遞老兵速爾在破產重組後，由偏安廣東一隅或將迎來全國再度起網的新故事。今年5月18日，速爾快遞透過其官方微信公眾號釋出了破產重組的訊息。速爾快遞官方稱，進入破產程式，將有助於速爾快遞擺脫歷史負擔，在破產法律制度的保障下，實現速爾快遞的重生。
哪吒真正與速爾合作，無疑是一個雙贏的結局。哪吒速運藉助速爾快遞的許可牌照與業內資源，無論在資質上還是流量上都可以得到幫助，加盟商糾結的起網問題迎刃而解。而對於命運多舛的速爾來說，這家快遞老牌企業，也將迎來再一次的重生。
2020年初，在全一快遞停擺以及母公司友和道通旗下航空業務重組未果的雙重影響下，速爾網路被迫戰略收縮至華南一隅。億豹網瞭解到，速爾快遞廣東省區耕耘多年，本身就已經實現盈利，並反哺全國網路與友和道通集團，砍掉其他省份的業務後，速爾輕裝上陣，也更容易獲得重組物件的認可。
億豹網瞭解到，實際上，速爾快遞成立伊始，就沒走傳統電商快遞小件的道路，而是專注於“企業件+零擔快遞”，以中小工廠為核心客戶群體，進行差異化經營，以小而美的快遞網路獲得市場青睞。
2011年友和道通集團正式併購速爾快遞並全資持有其100%股權，其創始人之一饒國榮出走，並於2012年建立了龍邦快運，2019年被極兔收購，並用其全國快遞牌照迅速起網。2016年6月6日，速爾快遞在其10週年慶典會上宣佈獲得來自招商資本等機構的投資入股，並提出在2018年衝擊資本市場，隨後進入全國擴張階段。
不過，在友和道通集團的危機之下，2019年的速爾快遞陸續傳出資金短缺、債務纏身等不利訊息，引發了員工欠薪、分撥停運、網路動盪等一系列風波。
| 02流量來源還是無法保障
激烈的行業競爭面前，全峰、快捷、國通、天天等一批二三線快遞相繼倒下，但極兔卻在紅海中異軍突起，快遞江湖領域，誰都有可能殺出重圍，或者倒在血泊當中。
億豹網瞭解到，輝煌時期，速爾快遞曾在全國擁有超過100個直營轉運中心，數千個服務網點，覆蓋國內30多個省級行政區，2000多個縣市的運營網路，擁有超過80000餘人的專業服務團隊。
此次合作，無論是對於國資背景的新兵，還是縱橫多年的快遞老兵而言，都是各取所需。在新的細分市場，速爾快遞最缺乏的便是資本，如此次資金能夠到賬，那麼速爾也將再以新面貌重歸快遞市場，全國網路失地得以收復。
哪吒速運快遞業務經營許可證何時到位，一直是業內關注的焦點。億豹網獲悉，哪吒速運從4月開始向國家郵政局提交申請，連續多次被拒。
9月10日，哪吒速運對此解釋表示，因公司內部個別管理人員欺上瞞下，內外勾結，惡意洩露公司資訊，扭曲事實，客觀上阻撓起網進度，公司正在透過中國國信資訊總公司協調快遞經營許可證的辦理。此外，公司已向江蘇郵管局遞交了《關於快遞經營許可證辦理的緊急報告》。
此前，哪吒闡述了打造以“快遞、快運、社群配”為一體的網際網路生態鏈體系。從田間地頭的“最初一公里”，將“三品一標”、非物質文化遺產、振鄉興農產品送到“最後一公里”——社群居民的手中，以國企擔當服務社群居民日常生活，響應國家15分鐘便民生活圈建設。
如果雙方談判順利，按此願景，速爾快遞的業內資源與網路經驗，將有助於哪吒夢想的實現。但在物流企業高度依賴電商平臺的當下，想要撐起全國網路，哪吒的流量來源問題，還是沒有根本解決。
