歐洲汽車製造商協會（ACEA）資料顯示，8月份歐洲乘用車註冊量再次遭遇滑鐵盧，下滑18.1%，與7月份下滑23.2%的幅度相比略有縮窄。其中，歐洲四個主要國家市場——德國、法國、西班牙、義大利，也都迎來了第二次兩位數下降，降幅分別達到23%、15%、28.9%、27.3%。
歐洲車市出現連續下滑，除了今年以來晶片短缺危機席捲全球拖了後腿外，電動車市場的興起對傳統汽車造成的衝擊也是一大原因。在歐洲車市整體下滑的同時，其電動汽車的滲透率和銷量卻是持續攀升。
8月份，歐洲十國的電動車銷量為13.5萬輛，同比大增57%。1-8月累計銷量達到118.9萬輛，同比增長122%，電動車滲透率達17.4%。
其中，德國電動車銷量大增61%，註冊量達53,357臺，市場份額為27.6%，再創新高。表現較好的是大眾汽車，大眾ID.3更是以3750臺的註冊量擊敗特斯拉Model 3（2946臺），轉型電動化之後，大眾汽車在歐洲市場對特斯拉的威脅肉眼可見。此外，大眾e-up（2411臺）、雷諾ZOE（1578臺）、斯柯達Enyaq iV（1326臺）、菲亞特500（1285臺）、大眾ID.4（1278臺）和現代Kona Electric（1205臺）等車型的表現也很不錯。
法國的情況與德國類似，8月份法國電動車銷量為18,145臺，同比大漲60%。其中，特斯拉Model 3、雷諾ZOE和標緻e-208名列前茅。在註冊量排行榜上，Model 3的表現也很亮眼，排名第六。
而在荷蘭，8月份電動車註冊量只有6,637臺，同比上漲17%，不過市場份額卻達到了30%。起亞Niro EV、斯柯達Enyaq iV和福特Mustang Mach-E位列前三甲，大眾ID.3躋身前十。
據Auto Forecast Solutions資料顯示，截至8月底，“缺芯”將造成全球汽車減產810.7萬輛。其中，北美受影響最為嚴重，預計減產246.5萬輛；歐洲緊隨其後，預計減產229.3萬輛；中國預計減產166.6萬輛。
歐洲電動車市場雖然增長強勁，但並不能阻止汽車市場的下滑趨勢，車企的電動化轉型，和半導體行業的產業鏈最佳化，是歐洲乃至全球車企接下來面臨的重要問題。
