近日，有海外媒體報道稱，由於拒絕收緊碳排放目標，德國非政府環保組織Deutsche Umwelthilfe(DUH)對寶馬和戴姆勒提起訴訟，雖然現在全球都在為“碳中和”做努力，但是對於德國車企來說，完全實現電動化似乎並沒有那麼輕鬆。
9月初，DUH致函要求寶馬和戴姆勒在9月20日之前同意收緊碳排放要求，其中包括在2030年前限制內燃機汽車的生產。而從目前兩家公司的行動來看，很顯然這兩位“大佬”並沒有接受這樣的要求。其實寶馬和戴姆勒並非對電氣化戰略沒有規劃，此前這兩大汽車巨頭都公佈過自己的電動化戰略。戴姆勒的目標是到2030年生產純電動汽車，並在2025年前為所有車型提供電動替代車型。寶馬的目標是到2030年，全球銷量中至少有一半是電動汽車，同時將每輛車的二氧化碳排放量減少40%。當然，這種推進節奏即使不算特別快，但是也已經算是十分努力了。
2020年5月，德國最高法院為主要經濟部門制定了碳排放預算，即到2030年，碳排放必須從1990年的水平降低65%，並宣告德國必須在2045年達到碳中和。目前，這兩家公司都表示，他們的目標符合關於應對全球變暖的國際巴黎協定。但環保組織辯稱，這些公司的減排目標要低於德國的氣候法規和政府間氣候變化專門委員會(IPCC)制定的碳排放預算。可見，該組織對寶馬和戴姆勒的要求很是嚴苛，甚至有些偏執，此次訴訟的結果或許會對電動化戰略產生影響，這對“難兄難弟”後續該何去何從也令人擔憂。
