前幾天有朋友問我：預算15萬，要求操控爽快，動力充沛，空間較大，最好是合資品牌，有什麼SUV可以選擇？大宇苦惱了一下，找到了一款初步符合他要求的車——2021款 馬自達CX-4 2.0L 兩驅藍天活力版，官方指導價15.28萬。究竟這款車的實力如何，跟著大宇一起來看看。

一、外觀

和老款相比，2021款馬自達CX-4在外觀上基於新一代魂動設計，車頭看起來更加精神抖擻了。中網處的鍍鉻裝飾條和LED大燈連為一體，非常醒目，前包圍左右兩側則是LED日間行車燈。引擎蓋上的線條非常有力量感，也讓整個車頭看起來威武了許多。

從側面看去，馬自達CX-4的車身較為低矮，有種跨界兩廂車的感覺。尺寸方面，這款車的長寬高分別為：4637x1855x1524mm，軸距為2700mm，屬於緊湊型SUV。

17英寸多輻式輪轂較為立體，匹配的輪胎為韓泰Dynapro HP2，主打效能和舒適，規格為225/65 R17。

從後面看去，馬自達CX-4的顏值依舊很高，尾燈做了燻黑處理，下包圍的後擋板面積很大，不僅美觀，也能在砂石路面對車子起到一定的保護作用。雙邊共兩出排氣管裸露在外，讓尾部看起來更具運動感。

二、內飾

進到車內，你會發現這款車走的是“簡約風”，藍天活力版屬於次低配車型，沒有配置中控大屏，看上去有些略微掉檔次。

三輻式方向盤尺寸適中，握感不錯，算是彌補了些許內飾不夠豪華的落差。

和當下的主流設計有些不同，馬自達CX-4的儀表盤採用了單炮筒式設計，速度表非常顯眼，配備了胎壓報警、安全帶未系提示等功能。

一鍵啟動也沒有缺失，這個功能可以有效提升用車的舒適性。

中間這塊車機面板除了收音機、時鐘顯示等基礎功能外，還支援USB和AUX外接音源。

配備了手動空調，旋鈕控制簡單直接，阻尼手感也不錯。

擋杆是傳統機械擋杆，上面覆蓋了一層皮質包裹，握感還行。此外，還配備了電子手剎和自動駐車功能。

配備了四門車窗一鍵升降，外後視鏡支援電動調節、加熱、電動摺疊、鎖車自動摺疊功能，比較便利。

三、座椅和空間

馬自達CX-4藍天活力版採用了織物材質座椅，填充物柔軟厚實，兩側有一定的包裹性，舒適性尚可，主副駕駛座椅均為手動調節。

後排座椅舒適度和前排一致，三個位置均配備了頭枕，還配備了扶手箱和兩個杯架。

空間方面，大宇身高1米75，調好前排不動，坐在後排的頭部空間為4指、腿部空間接近1拳，表現不錯。

後備廂很規整，空間不小，加上後排還可以按比例放倒，不用過於擔心行李或者物品的裝載問題。

四、動力和底盤

2021款 馬自達CX-4 2.0L 兩驅藍天活力版搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率116kW（158Ps）/6400rpm，最大扭矩202N·m/4000rpm，匹配6AT變速箱。值得一提的是，這款車的發動機和變速箱均搭載了馬自達獨家創馳藍天技術，這也是一大亮點。

在試駕體驗中，這套動力組合輸出很線性，起步較快，油門很靈敏 ，輕點就走 ，速度到100km/h後提速超車也有一定的動力儲備，發動機和變速箱匹配得相當好，全程駕駛都很平順。

油耗方面，官方NEDC綜合油耗為6.3L/100km，實測綜合油耗為7.8L/100km，燃油經濟性不錯。

底盤方面，這款車是前置前驅，前懸為麥弗遜式獨立懸架、後懸為E型多連桿式獨立懸架，底盤同樣具備馬自達獨家創馳藍天技術。馬自達CX-4的底盤動態響應不錯，有一定的輕盈感，轉向很靈活，指向性很精準，在同級別車型中表現比較出眾。在遇到坑窪路段時，懸架的濾振性不錯，能將顛簸有效過濾，同時主駕駛能感受到清晰地路感，“東瀛寶馬”，名不虛傳。

大宇點評

經過一番體驗下來，馬自達CX-4這款車的操控給大宇留下了很深的印象，加上有著不錯的動力、外觀和空間，在15萬級別的緊湊型SUV中，不失為一個好選擇，有需求的朋友可以關注一下這款車。