日本長期壟斷的“尖端減速機技術”，被中國普通理工科教師破譯，我國一舉解決了無人機減速器的痛點，與此同時，日本卻陷入了擔憂。----引子
大家好，我是科技評論員騰哥，尖端減速器一直被認為是無人裝置的心臟，甚至有人說，如果沒了這項技術那麼世界上眾多的無人裝置絕大多數都會倒下，可見這種技術的重要性。中國的發展速度大家有目共睹，但是十幾年間，我國在無人裝置領域卻一直被卡脖子。這種卡脖子的技術就是尖端減速機。隨著我國經濟的不斷飛速發展，對無人技術要求也越來越高，特別是工業和製造業中，大量的無人機器人承擔著絕大多數的生產任務。
雖然我國在無人技術領域的造詣非常高，但是我國卻沒有尖端減速器技術。這項技術一直都掌握在日本手中，所以在很多時候，我國的相關領域發展一直都受到日本技術的限制。但是在不久之前，這項技術卻被我國的一個普通的理工科教師給破譯了。這項技術不但解決了我國技術被日本卡脖子的問題，還讓日本感到了危機感。對於中國的製造業來說，這絕對是一件大事。
行業壟斷
尖端減速機就相當於無人裝置的關節，尖端減速機的質量和效率如何，直接影響著無人裝置的工作和行動狀態。世界上絕大多數的尖端減速機都來自日本，一直以來日本在該領域中都是名副其實的壟斷地位。現階段的高階減速機只要有兩種，RV減速器和諧波減速器。從當前來看，這兩種尖端減速機基本上都出自日本之手。RV減速器由納博特斯克生產，這個企業在世界上的份額已經超過了60%而另外一種減速器的最大生產廠商也是來自日本。
RV減速器，是一種新興的減速裝置，這種減速器由擺針線針輪和行星支架組成。這種減速器體積小，衝擊強。精度高，扭矩大、震動小，是現在無人裝置中較為常用的減速器裝置。這種減速器也頗有取代另外一種減速器的態勢。諧波減速器是一種諧波發生器。這種發生器能夠讓柔性齒輪產生具有可控性的形狀變化。柔性齒輪和剛性齒輪相互協作，形成減速作用。這兩種尖端減速機技術都來自日本，並且被日本壟斷了很長一段時間。但是就在十多年之後，我國打破了這種行業的壟斷。
大國技術
2018年我國在尖端減速機領域突破了日本的壟斷。上銀科技在釋出會上公佈了攻克諧波減速機的訊息，這也上銀科技成為世界上第三個可以量產這種減速機的國家。不光如此，在釋出會上相關負責人就曾對外稱，現在我國不光成為了諧波減速機在世界上的第三個生產廠家，而且也是目前為止世界上最先進的生產廠家。不久的將來我們生產的諧波減速機不光用於國內的消費，還將被出口到日本、韓國等需要這種減速機的國家，這標誌著我國的諧波減速機開始進入到世界先進水平。
咱們前面介紹說，世界上的減速器主要有兩種一種是諧波減速器，另外一種就是RV減速機，說完了我國的諧波減速器，我們再來看看我國的RV減速機。我國對RV減速的研究晚很多。而且由於技術難以攻克，一直被認為是比較讓人頭疼的問題。通過幾十年的不斷科研和攻關，這項技術最後還是被我國的一個理工科老師給突破了。其實這項技術就如同科研工作者說的那樣，並不是那麼容易被攻克的。攻克這項技術的專家叫做張躍明，他是一位很有實踐經驗和能力的理工科教師。雖然論文不多，但是有著十幾年的理論基礎和幾年的一線車間技術經驗，他設計出的一種器械，成功地被用在了日本的機床廠中。
2015年國家發現了這位國寶級的教師，正式確定了對RV減速器產業化開發專案。這個專案的主要負責人就是張老師。經過1000多個日夜的研究，張老師團隊取得了非常大的成就。在實驗中科研團隊設計了齒輪修形技術模型，還攻克了減速機最核心的難題，齒輪磨損問題。說到我國高階減速機，不得不提的就是我國技術的歷史問題。騰哥這裡跟您簡單地介紹一下，高階減速機這種器械。高階減速機一般被稱為是機器人的關節，一般的工業機器人至少都要裝上4臺甚至以上。而且這種減速機的價格非常高。
基本上在一個機器人的生產成本這種機器能夠佔三成以上甚至更多。以前咱們生產的機器人從各項指標上來看都遠遠地不如世界先進水平。也就是說跟日本的高階減速機相比，那是差遠了。所以我國生產的這些減速機無一以外的全部被用在了中低端的無人裝置之上。咱們再來看看日本的尖端減速機。人家的價格基本上是我國的高階減速機的一半有的甚至都不到一半。而且人家的尖端減速器的效能還是非常高，基本上都被用在高階無人裝置之上。市場是有自主選擇性的，我國的尖端減速機自然就沒有辦法與日本相抗衡，所以非常需要一種可以解決現狀的技術出現。
張老師在基層生產線上工作多年，深知其中的道理。所以一直在不斷地進行探索。最終攻克了卡脖子的技術難題。張老師曾經就回憶說，在那段時間中，如何完成生產，如何進行技術突破，如何解決這些技術難題，成了他的心病。在當時，我國並沒有能夠生產模型的機器。實在沒有辦法張老師就與外國前來談合作的生產廠商進行合作。最終成功的加工出了樣品。這批樣品經過我國相關部門的鑑定得出結論，這些尖端減速機完全符合生產標準，而且從相關資料上來看，比日本的尖端減速機層次還要高。這項技術基本上已經屬於世界尖端科技，但是為什麼我國不將其快速地投入到生產當中呢？
其實這項技術為什麼還不能夠迅速地被投入到大規模的生產當中，最主要的原因還是缺資金，缺裝置。後來有很多國有企業非常看好張老師的這項發明，為了與張老師進行合作。他們不但花費了大量的資金進行技術的購買，還斥資幾個億從國外購進最先進的生產裝置，目的就是讓這項技術能夠真正的應用到實際的生產當中。中國有句老話說得好，皇天不負有心人，有付出就有回報。2017年，我國終於實現了這項技術的定產。果不其然，這項技術一經投產，瞬間改變了我國尖端減速機的尷尬局面。不光能夠滿足我國本土的市場消費，還能夠進行國際市場的供應，很快就有將近8萬套的RV減速機實現出口。
至此之後，我國的減速機技術開始走上迅速發展的快車道。雖然如此，我國的尖端減速機仍舊有瓶頸，因為技術是新生的，所以市場就成了一個難題。像日本這樣的產業化集中國家，完全可以發揮資源和價格優勢，對他國進行價格打壓。為了取得更多的市場份額，對於我國的尖端減速機技術和成本來說都是一個非常大的挑戰。我國的尖端減速器現階段已經成功的反殺日本的相關技術，我國已經成為世界上第三大的尖端減速器生產國家。
張老師的這項技術，不但拯救了我國的尖端減速機行業，還將我國直接推向了該行業的世界巔峰。雖然我國的尖端減速機生產行業還有很多的劣勢存在，但是騰哥相信在不久的將來，我國必將這些劣勢轉化為優勢，而且不斷的發揚光大。
好了，今天的文章就到這裡了，我國的尖端減速機技術成功突破日本的封鎖，對於日本來說意味著什麼？歡迎給騰哥留言，喜歡騰哥的文章，別忘了給騰哥點贊加關注。
