最近這一段時間想買車的小夥伴，肯定算是最糾結的一幫人了。在看到春節期間“排隊充電、打架搶樁”的後，好不容易堅定的“燃油車不死”的理念，最近又被接連上漲油價所動搖。而終於在95號油價突破9元之際，想買電動車時，卻發現居然集體漲價了，估計他們這時候的心裡那是一個“萬馬奔騰”。
特斯拉7天連漲3萬
眾所周知，特斯拉在國內市場的價格調節是最沒有“包袱”的，所以在這波漲價潮中，特斯拉旗下車型的漲價策略是一點也沒有手軟。
以Model Y 車型舉例，其長續航版和高效能版，在3月10號就已經漲價1萬元左右。而沒想的是，在3月10號這兩個版本分別又上調 1.4248萬元到2.0萬元。而來到17號，入門後驅版車型也跟著上了 1.5 萬。
也就是在7天時間裡，特斯拉Model Y這款車型價格已經連漲近3萬元！好傢伙，這波勢頭著實是讓那些綻放著“綠光”的基金、股票們，“聞者傷心，聽者流淚”啊。
自主品牌相對“低調”
相位元斯拉的“直球式”漲價，自主品牌則要明顯“委婉”不少，比如說在新能源市場中的龍頭企業比亞迪，其旗下車型的漲幅僅在3000-6000元左右，像是熱銷的宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、唐DM-i等混動車型，它們漲價幅度也僅在3000元上下。不得不說，比亞迪在成本控制上還是非常到位的。
而在國產新勢力中，網上傳出訊息是，小鵬將在3月21日對旗下車型價格進行上調。據悉，P7的上調幅度或為2萬元，而P5以及G3i上調幅度或為1萬元左右。當然咯，具體訊息還需要進一步核實。理想目前還沒有訊息指出具體的上漲情況，而蔚來則在此前表示不會跟進漲價。
為什麼會漲價？
之所以電動車型（包含部分混動）會集體漲價，是與碳酸鋰的價格調整有關，這是鋰電池中正極材料的主要原料，原本它的價格在年初的時候，僅有30萬元/噸，而現在的價格已經漲至超過50萬元/噸，漲幅達67%！要知道，最近布倫特原油的漲幅一度也僅有近40%而已。
隨著上游原材料價格的上漲，其部分成本也自然地下放到了消費者們來承擔了，畢竟“羊毛出在羊身上”嘛。
雖然貴了，但想買要趁早？
雖然新能源車型價格普遍上漲，但是如果你最近想要入手，我勸你就不要再觀望了，因為將來新能源車型還會更貴。
首先從漲幅來看，大部分的新能源車型的上漲幅度是小於原材料的上漲幅度的，因為這中間上漲的成本由中游電池生產商在分擔著，而成本即便下放到下游整車生產商，其中許多企業為了市場策略，也會合理把控車價的上漲。
但這種情況也是僅會維持在短期的平衡，在國際形勢以及疫情的雙層DeBuff下，原材料的價格勢必會進一步上漲。所以即便是在中下游企業的過濾下，持續上漲的成本終究還是會擴散到消費者身上。
而且除了未來新能源車型會越來越貴外，許多微型電動車也會逐漸消失，因為隨著成本的上升以及新能源車的補貼退坡，這類車型越來越“無利可圖”，還不如干脆停產。所以這類圖個便宜的代步車型，在未來的選擇將會越來越少。
所以說，現階段雖然電動車集體漲價，但如果現在不買，未來或許還會更貴，而且廉價代步車還沒啥可選，所以現在小編給你的建議是，想買的話，還是要趁早吧。
