新能源汽車迎來最好的時代。
9月17日，證監會發布《關於擴大紅籌企業在境內上市試點範圍的公告》，支援優質紅籌企業在境內資本市場發行證券上市，新能源汽車被納入試點。
久旱逢甘雨。這則重磅公告意味著，國內的上市渠道終於給新造車勢力開了一扇窗。
眾所周知，造車耗費資金巨大，目前包括特斯拉、蔚來等造車新勢力全部是虧損狀態。百度搜索新造車勢力，除了蔚小理的產品資訊之外，更多的則是關於融資的訊息。
過去幾年，藉助資本的力量，蔚來、小鵬、理想才能赴美（港）上市，晉身第一梯隊；而今，紅籌迴歸的機會又擺在了他們眼前。
造車新勢力們，誰將拔得紅籌境內上市的頭籌？
上市造夢
作為一個新興產業，新能源汽車的高研發和技術需求，需要持續不斷的資金投入，尤其是在首款車量產並售出前。
因此，對造車新勢力們來說，有穩定的、持續不斷的融資渠道成為重中之重，是一家新造車勢力成功的關鍵。
創維汽車掌門人黃宏生曾直言：“汽車產業只有上市才能做大做強，快速上市是我們一個近期目標。希望今年年內申報，明年能夠掛牌科創板。”
“從0到1大概要200億的話，今天面臨的問題是從1到100，每家公司需要的資金可能不太一致，小鵬需要的錢肯定超過300億”，即使小鵬汽車已在美股、港股上市，小鵬汽車董事長何小鵬依然表示，還要繼續融資。
9月17日，根據證監會的公告，屬於新一代資訊科技、新能源、新材料、新能源汽車、綠色環保、航空航天、海洋裝備等高新技術產業和戰略性新興產業的紅籌企業，均被納入試點範圍，可在境內資本市場上市。
在《公告》釋出之前，新造車勢力國內上市基本不可能。科創板，這個一年捧出300位億萬富豪的“俱樂部”，在這幾年來卻等不來一家新造車，與其說等不來，不如說是“拒之門外”。
“誰不想在國內上市，但是太難了。”一家國內新造車勢力員工向華爾街見聞表示。
“除了對於技術邊界的探討以外，更多是擔心企業發展不善，暴雷之後股民的權益無法保證。”業內人士表示，在新造車勢力還處於PPT階段時，很少人相信這個模式將顛覆現在的傳統汽車行業。
曾經作為新造車勢力一線的威馬傳言上市在即，卻被傳因為“檔案稽核出現問題而被迫中止”，今年大熱的吉利高階智慧電動品牌極氪，也在科創板上市未果後，撤回了上市申請。
上半年，恆大汽車也曾放出訊息要在科創板上市，但此後沒了音訊。
缺乏資金的新勢力們只好直接選擇在美股上市融資，其中小鵬、理想同時完成了在美股、港股的上市。
目前只有蔚來、小鵬、理想上市成功，其餘新造車勢力例如威馬、哪吒、零跑、極氪等不是集團內部輸血，就是依靠地方政府投資，這對他們的發展而言，有著巨大的侷限性。
例如產品的定位和投放、工廠研發的選址，渠道的建設以及股份的分配，都會在一定程度上影響企業的發展，所以他們希望來一場“酣暢淋漓”的IPO來釋放“自我”。
“上市有錢了，要人有人，要支援有支援，做什麼事都有底氣。”一家傳言上市但卻沒上成的新造車勢力內部員工，很是羨慕已經上市的蔚小理們。
誰先吃螃蟹？
隨著新造車勢力的銷量不斷增長，今年上半年新能源汽車銷量接近180萬輛，新能源汽車不再停留在紙上，已經成為確真能夠改變行業的新力量。這也是此次新能源汽車被納入紅籌境內上市的原因之一。
但在境內上市，操作並不那麼簡單。
新能源汽車要想在境內上市首先得是紅籌企業。根據公告的定義，紅籌企業是指註冊地在境外、主要經營活動在境內的企業。已在境外上市得蔚小理都是紅籌，而未上市的極氪汽車，註冊地在開曼，他們都符合這一條件。
不僅如此，紅籌企業申請納入試點，還應符合《試點創新企業境內發行股票或存託憑證並上市監管工作實施辦法》、《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》等規定的其他條件。
其中一條表明已在境外上市的紅籌企業需要滿足兩個條件中的一個，首先是市值不低於2000億元人民幣，或者市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領 先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處於相對優勢地位。
截止到9月17日，蔚來汽車估值達到614億美元（3969億人民幣），小鵬汽車333.14億美元（2153億人民幣），理想300億美元（1939億人民幣），所以根據第一個條件，只要理想的股價稍微上漲，則蔚小理都能夠在國內上市。
而尚未境外上市的企業，需要滿足：最近一年經審計的主營業務收入不低於 30 億元人民幣，市值不低於200億人民幣；或者研發人員佔比超過30%，已取得與主營業務相關的發明專利100項以上，主要產品市場佔有率排名前三，最近三年營業收入複合增長率30%以上，最近一年經審計的主營業務收入不低於10 億元人民幣。
其實作為新造車勢力，這些條件都並不苛刻。
在之前極氪和5家公司進行戰略投資協議，新發行共計5億美元的Pre-A系列優先股，約佔發行後總股本的5.6%，以此計算極氪估值將達到90億美元左右，約合人民幣576億，接近600億，符合迴歸的市值要求。
但對於小米，集度這樣初創的公司，雖然研發人員超過人員佔比的30%，但是還沒有產品以及一年的經營，所以不符合規定。
無論是蔚來、理想、小鵬，還是威馬、極氪、哪吒、小米、零跑以及剛剛美國上市的FF，都迫切需要持續的資金投入。無論哪家率先在境內上市，都會成為眾所矚目的“明星”。
但上述車企目前都在密切關注這次紅籌境內上市的動態，但相比而言，沒有在境外上市的二線車企更為積極。
也有人表示，這些注重概念的新造車勢力在境內上市，會對整個A股市場的估值體系造成影響。
南開大學金融發展研究院院長田利輝則認為，擴大試點範圍，體現了資本市場服務國家戰略的發展方向，有利於這些高科技企業發展壯大。優質企業迴歸不僅不會衝擊市場估值，反而能提升市場吸引力。
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