時間回到8年前，2014年3月8日零點41分，一架B777-200ER型飛機從馬來西亞首都吉隆坡國際機場跑道開始加速滑跑，因為窗外已是深夜，機上的227名乘客可能有些緊張，不過飛機順利升空，並爬升到預定飛行高度。不出意外的話，6個小時後該飛機將在中國北京首都國際機場降落。
飛機上有154名中國乘客，152人來自大陸，1人來自臺灣，1人來自香港。此刻，他們也許心想著：在機上小睡一覺，早上就能回家了。
1時19分24秒，飛機即將進入越南領空前，吉隆坡塔臺呼叫這架航班號為MH370的飛機，跟往常一樣：“MH370，請聯絡胡志明市，120.9，晚安” 。
1時19分29秒，MH370回應道：“晚安，這裡是MH370”。
到此為止，一切正常得不能再正常，就好像從來沒發生過一樣。
然而，越南胡志明管制區隨後並沒有收到MH370的聯絡，同時也失去了雷達訊號。
就好像MH370從未起飛過一樣，消失在這茫茫的黑夜之中。
一個不好的念頭油然產生，不過飛機並沒有發出任何求救訊號，飛機可能還在飛。
凌晨2時40分，馬來西亞空管制中心試圖聯絡失蹤的MH370失敗。
早上6時30分，MH370沒能出現在本來要抵達的首都國際機場。
早上9時，馬航官員表示，本次航班配有7小時航油，飛機不可能還在天上飛了。
只能回到地面，不管是什麼方式。雖然我們希望是降落，但失事的機率更多。
中午12時，馬來西亞航空公司在北京麗都假日飯店召開記者會，宣佈飛機在馬來西亞和越南領空之間失去聯絡，也就是失蹤了。飛機途中沒有遭遇惡劣天氣的，失蹤時飛機沒有發出求救訊號。
一場大救援不分晝夜地在馬越之間的相關海域展開。從失聯的位置逐漸向外圍擴大，從50海里到100海里。
中國海軍舷號998的“崑崙山”號船塢登陸等9艘艦船組成中國海軍史上最大搜救艦隊趕赴相關海域執行搜救任務。參與聯合搜救的國家還有馬來西亞、印度尼西亞、美國、新加坡、越南及菲律賓等。馬來西亞出動了海軍空軍參與搜救。
連續幾天不分晝夜的搜救，除了越南空軍發現一條長約20公里的油跡帶，隨後被證實為船用燃油，MH370毫無蹤跡。
這裡真的是失事的地方嗎？飛機真的出事了嗎？飛機到底去哪了？失聯的原因是什麼？太多的問題讓謠言四起。劫機論、美軍導彈擊落論、機長駕機自殺論、飛機高空失壓論等等。然而這些都得等黑匣子被找到後，真相才會大白。
飛機黑匣子
馬來西亞作為飛機的所屬國，事後資訊公開速度慢、不準確。直到12日馬軍方還否認飛機曾折返馬六甲。
後來，隨著資訊一點點更新與披露，搜救區域從一開始的泰國灣，向西擴大到馬六甲、安達曼海，最後定格在澳大利亞以西廣大的南印度洋。但是中國從未放棄，一路參與聯合搜救。
3月28日，中國空軍派遣伊爾-76運輸機前往澳大利亞珀斯國際機場，以在南印度洋疑似海域搜尋失聯馬航MH370。現場的一位美國記者得知中國空軍在搜尋過程中把高度下降到300米進行搜尋，而且把航油飛到了警戒線，說:“他們(中國飛機)盡力了。”
2015年1月29日，馬航MH370失聯的第328天，馬來西亞民航局正式宣佈MH370航班失事，並推定239名乘客和機組人員已全部遇難。
2015年7月29日，在印度洋西部的法屬留尼汪島發現的飛機襟側翼殘骸，確認屬於馬航MH370客機。隨後更多的疑似殘骸在印度洋西岸國家被發現。
然而，飛機最後墜落在哪裡？至今仍然未知，黑匣子也找不到，機上239人至今下落不明。
三年漫長的搜尋工作，動用了水下機器人進行海底搜尋，由於沒有確切的位置，除在印度洋沿岸的少量殘骸，沒有找到這架飛機的下落。
這場耗資數億美元的搜尋行動不得不在2017年1月停止。
自2014年3月8日以來，這架MH370飛機上中國同胞生命安危一直牽動著全中國人民的心。中國政府動用包括21顆衛星、19艘艦船、13架飛機，2500多人次工作人員等大量資源，參與到這場史無前例的搜尋工作中。
總感覺有一雙黑手在幕後操作，中國一切的努力就像一拳打在了棉花上，很難受。
沒有人為此事負責！MH370成為民航歷史上的一大謎團。
也許，在未來的某一天，真相會大白於天下。
