兩任新能源車主，開了6年純電動汽車，談談6點真實用車感受，純電動汽車的優勢明顯但5大缺點才是硬傷，個個戳心，新能源汽車確實“省油”但並不省錢，只有明白純電動、插電混動、油電混動\增程式它們之間的優缺點，買車才不會後悔。

我是第一批“吃螃蟹”的純電動汽車車主，在2014年那時候,特斯拉很能吸人眼球，給我們印象最深的就是“充電省錢和自動駕駛技術”，但那是“土豪”的大玩具，作為普通大眾，出於嚐鮮，入手了一輛官方續航160公里的純電動汽車，剛開始確實覺得很香，新鮮勁過了，才慢慢發現它的痛點。

開了2年多，忍無可忍，轉手卻沒人要，最終成了“買菜車”，後面車企陸續推出續航里程超500公里的車型，我決定再次入手一輛純電動汽車。

前後幾年的純電動汽車生活，對純電動汽車也有了更加全面深刻的認識，所謂“省錢”這個觀念不敢苟同，充電確實省錢這一點毋庸置疑，但是整體算下來並不省錢，反而是它的一些缺點才是硬傷。

一、 冬天怕冷夏天怕熱還怕高速

官方續航和實際續航相差很大，我第二輛車官方續航580公里，春節期間，第一次開長途，單程有210多公里，老家沒有充電樁，來回420多公里，按以往經驗肯定是夠了。

回去的時候天氣比較冷，零下五六度全程開了空調，回到家續航只剩216公里，春節收假，上了高速第一件事就是到最近的服務區充電，遇到收假返程高峰期，有十幾輛車等待充電，有的充電樁插上沒反應，有的不匹配，只好到下一個服務區，還有60多公里。

此時續航只剩100多公里了，剛開始還開了空調，眼看續航越來越少，每隔一會就看看剩餘續航，開始焦慮了，只好關閉空調，實在凍得受不了了又開啟空調，車速調到自動巡航90km/h，遺憾的是距離服務區四五公里的時候，終於趴窩了，拖車太貴幾公里花了六七百大洋。

冬天+高速行駛+空調這是純電動汽車的“勁敵”，在這樣的極限工況下，純電動汽車續航太雞肋了，續航里程差不多要打6折。

二、平均1公里1毛錢，確實省“油”但並不省錢

純電動汽車給我們最深的印象就是非常“省錢”，但當我們細算之後會發現，事實並非如此，如果使用自家充電樁，6毛一度電，百公里耗電大約在17度左右，電費為10.2元。

如果使用公共充電樁，平均算下來一度電大概在1.5元左右，家用和公用平均百公里17快左右，假如以行駛10萬公里為例，看看燃油車和純電動花費情況。

純電動汽車電費：百公里17元，10萬公里電費為1.7萬，期間保養費算1500元，合計1.85萬；

燃油車總費用：假設92號汽油，7元一升，百公里油耗為8L，10萬公里油費為5.6萬，每1萬公里小保養一次，單次600元，10萬公里小保養6000元，加上大保養算5000，合計總費用為6.7萬。

只算用車費用，純電動汽車省了4.85萬；但是，純電動汽車新車價格普遍比同款燃油車貴五六萬以上，比如說比亞迪宋Pro純電動車型落地14萬左右，同款燃油車落地價8萬出頭，新車差價5萬多。

如果里程10萬公里之後，燃油車至少可以賣六七萬，而純電動汽車可能只能賣到2萬左右，相當於純電動汽車又虧了5萬。

這樣一算，純電動汽車虧了5.15萬，如果超出質保期，電池需要自費更換，那就更不划算了，所以只考慮經濟性，純電動汽車並不划算。

三、保值率低、充電費時費心、換電池貴、安全性受爭議

1、保值率較低，甚至4折都沒人接手

關於純電動汽車續航短、換電池費用貴、充電費時、電池質保等等各種爭議不斷，二手市場中也沒有完善的評估標準，加之技術更新換代快，很多品牌效應差，導致純電池汽車保值率非常低。

前幾年的新能源車型，續航普遍在兩三百公里以內，開了兩三年之後，轉手都沒人要，即便是現在續航里程超500公里以上的車型，如果車齡超3年以上或里程超4萬公里以上，二手價幾乎掉價過半。

2、充電費時費心

目前充電相關配套設定不齊全，很多小區考慮到安全，無法安裝，外面公用充電樁維護不及時，要麼壞了，要麼不相容，要麼離得遠，要麼車位有其他車輛佔用，像商場這類密集地區充電樁還要排隊。

3、換電池很貴

純電動汽車電池普遍都是三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池，這兩種電池的成本都比較高，每度電成本都在1千元往上，雖然這幾年成本不斷下降，但對於長續航純電動汽車來說，依然很昂貴，以續航里程600千米的車型來說，其電池容量普遍在70度左右，也就是說電池費用至少都在七八萬以上，假如過了8年或15萬公里質保期之後，電池不行了，看到這樣的電池價位，估計沒多少人願意換。

4、純電動汽車安全性爭議不斷

一方面是對動力電池安全性的擔憂，也有的受到“剎車門”的影響，比如三元鋰電池車型，由於三元鋰電池化學穩定性不夠好，在針刺和過充安全測試中表現差強人意，高溫或者激烈碰撞中，確實可能存在安全隱患，包括以後廢舊電池也是個問題。

雖然純電動汽車的一些不足令人苦惱，但是其優勢也是非常明顯的。

純電動汽車的4大優勢很有“誘惑力”

一、駕駛體驗較好

純電動汽車由於使用電機驅動，動力隨叫隨到，提速很快，一腳電門踩下去，推背感隨之而來，再也找不到AT換擋的頓挫感，也沒有渦輪介入感，紅綠燈路口，只需輕輕一踩，保證你是前面最“靚的仔”，日常行駛中，加速超車完全碾壓同級燃油車。

動力方面，這裡以比亞迪漢EV和奧迪A6L為例：

漢EV最大扭矩330N.m，最大功率163kw，百米加速7.9秒，落地價位20萬左右，

奧迪A6L最大扭矩320N.m，最大功率140kw，百米加速8.3秒,落地價近45萬左右。

單從動力上來看，20萬的純電動汽車能媲美40萬以上燃油車，這就是電機驅動和發動機驅動的差距。

2、乘坐安靜舒適

純電動汽車透過電機來驅動，車頭無需設計進氣格柵，整體車身風阻係數很小，風噪就小很多，行駛途中，車內都非常靜謐，完全不像燃油車發動機抖動、噪音甚至是汽油味。

3、有“綠牌”

很多一二線大城市限號、限牌，以前開燃油車，一不小心就在限號當天開了車，不僅浪費時間還很耽誤事情，綠牌就完美解決這樣的困惑，同樣在一些限牌城市，排隊搖號實在太苦惱，有的排號一年都沒排上，而插電混動或純電動汽車就完美解決了這一問題。

4、科技感十足，安全輔助駕駛表現突出

純電動汽車畢竟是新興產物，從一開始搶佔市場就是以“智慧科技”“環保省錢”吸引了廣大車主的眼球，目前自動駕駛水平在L2到L2.5級別，如果達到L4級別就是真正意義上的“無人駕駛”了。

只是目前國內是不允許無人駕駛車輛上路的，但輔助駕駛技術進步很快，自動巡航跟車、轉彎、變道超車、自動泊車等功能都可以做到自動，技術遠超同級燃油車，很受新手司機的喜愛。

寫在最後

純電動汽車優勢很明顯，但缺點才是硬傷，總讓很多人又愛又恨，如果只是日常家用代步、上下班使用，同時還考慮用車綜合成本，想要入手純電動汽車，那不建議車價超過10萬以上的，車價越貴越不划算。

考慮用車成本自然可以排除插電混動、油電混動、增程式這幾類車型，他們共同缺點都是新車價格普遍比同級燃油車貴幾萬，保值率偏低，綜合算下來並不見得划算。

如果追求動力體驗、享受科技感帶來的樂趣，那入手插電混動、增程式、純電動都是不錯的選擇，除此之外，依然還是燃油車吃香。