自動駕駛 L3 級時代即將來臨。在0-2級，自動駕駛系統處於幫助駕駛員的水平，但從3級開始，系統主動駕駛車輛。具體來說，是指汽車從特定的道路，例如高速公路，自行行駛到某個路段。甚至不需要在特定區域握住方向盤，因為車輛自行決定並採取行動，例如變道和超車。
而賓士可能是目前自動駕駛技術最先進的品牌之一了，而搭載最先進 L3級自動駕駛技術的，非最新的EQS莫屬。近日，賓士EQS 在慕尼黑車展上展示了L3級自動駕駛技術的車型。
EQS 自動駕駛汽車基於 EQS 580 車型。因此，整體輪廓與一般車型沒有太大區別。儘管如此，還是有一些值得注意的元素，你首先看到的是中網。封閉的中網裡增加了兩個鐳射雷達感測器。
只是因為安裝了特殊的GPS裝置，因此中網上出現了一個輕微的凸起，看上去不是非常協調。這也是為了功能，在設計上的一些犧牲。
此外，在車頂上也有因為特殊裝置而帶來的小凸起，相比車頭的凸起而言，車頂上的凸起不太容易被發現。
內飾幾乎與之前的型號相同，方向盤上增加了自動駕駛按鈕和指示燈。按鈕和LED指示燈分別位於方向盤上的10點鐘和2點鐘位置，無論按哪一側都一樣。
真正的試駕開始了，一位梅賽德斯-賓士官員坐在副駕駛座上，檢視該功能是否正常工作。
出發前，中控屏內播放的是電視的內容。但當梅賽德斯-賓士官員開始駕駛時，電視螢幕會自動關閉。出於駕駛員安全和法規的考慮，螢幕設計為在速度超過 5 公里/小時自動關閉。
跑了一會兒，遇到堵車路段。在本節中，梅賽德斯官方透過按下方向盤上的按鈕啟動了自動駕駛模式。當按下按鈕時，車輛會檢查一下交通狀況，然後幾排 LED 燈亮起並開始自行移動。
圖注：在10點位置的自動駕駛按鈕和指示燈
事實上，汽車在沒有駕駛員干預的情況下行駛的方式與已經商業化的自適應巡航控制和車道保持功能沒有太大區別。它檢測與前方車輛的距離並適當保持距離，並識別車道並保持車道中心。
最大的區別是駕駛者不必握住方向盤。即使駕駛員鬆開方向盤，也不會出現警告資訊。此外，電視內容又開始出現了。這也就意味著，駕駛員可以分心看電視了。
考慮到特斯拉的自動駕駛和全自動駕駛（FSD）功能還停留在L2級的水平，你必須握著方向盤，注視前方，EQS似乎更接近於“自動駕駛”。
當行駛中警報器響起時，車輛立即發出警報，表示檢測到緊急情況。自動駕駛模式沒有關閉。原來是有一輛救護車從旁邊經過了。這時車輛依然會以自動駕駛的狀態行駛，非常智慧。
一位梅賽德斯-賓士官員說：“車內和車外都安裝了多個麥克風，以檢測警報器和喇叭聲。”
雖然L3級自動駕駛已經很厲害了。但是現實的條件還是很苛刻。首先，這款EQS在自動駕駛模式下的最高時速為60公里/小時。即使在沒有限速的德國高速公路上，也只有60公里/小時。所以這個速度下，實在是太慢了。
在高速公路的某些路段，自動駕駛模式被取消。即使您在第一車道行駛，當您透過有休息區或出入口道路的路段時，也必須把手放在方向盤上。以防止意外的發生。
此外，在一條擁堵的道路上，汽車識別到前方的漂浮在廣告牌上的道路警告訊號是有問題的。所以自動駕駛也被迫解除，人工來干預駕駛。最終，在 40 分鐘的演示時間內，也只是實現了不到5分鐘的自動駕駛功能。
L3級自動駕駛功能的賓士EQS將於明年正式發售。當客戶購買 EQS 時，該功能是作為選裝配置新增的。然而，在目前的水平上，有多少消費者會選擇是值得懷疑的。
在L3級駕駛狀態下，車輛主動駕駛，駕駛員僅在必要時進行干預。但是，我們在本次演示中遇到的 EQS L3 級技術仍然需要駕駛員擁有大部分主動權。包括在高速上只能以60公里每小時速度行駛這樣的問題，還是有待解決。
