新款的寶馬4系終於有希望擺脫家族裡高不成低不就的姿態，外觀上不再“疑似”3系。相較老款車型肉眼可見的大了一圈兒，在搭配上略顯極端的中網設計，呈現出十足的運動範和優雅感。甚至還有那麼點兒“小8系”的味道。唯一有些遺憾的恐怕就是425i上的低功款B48發動機了，動力系統依舊與325一致，與“小8系”的名頭嚴重不符。
21款寶馬425i搭載了一臺代號為B48B20A的2.0T低功率款發動機，最大功率為135KW/5000-6500rpm，最大扭矩為300NM.1350-4000rpm。傳動系統依舊匹配的採埃孚8速自動變速箱。車主曾經關注過ECU升級，但是隨著等待時間太久，變得心急起來，得知TuningBox C2電腦已有425i成熟施工案例，便提前預約安裝並實際體驗到C2電腦可特調的魅力。
這臺21款寶馬425i上手的第一感受與現款325非常雷同，發動機對於油門踏板初段的響應並不激進，典型的B48低功款發動機的特性，原廠動力偏保守。雖然全新4系的定位是一臺雙門轎跑車，但動力調校並不激進，完全沒有那種動力系統“催著”駕駛者開快車的感覺。為了讓這臺425i更具轎跑運動特性，艾森推薦安裝TuningBox C2電腦，實現安全範圍內動力最優狀態。
安裝無損可DIY，無需額外12V供電，走線佈局遵循原廠設計。
試駕反饋：提速變輕鬆，加速過程比原廠動力輸出更充沛，而且平順性比預期要更合適。車主反覆表示動力最佳化的很滿意。而隨車一起試駕的工程師也結合實際駕駛情況給出總結：起步更輕鬆，提速順暢，小頓挫緩解，真正實現了動力特調。
