經常看時政新聞的朋友，會慢慢摸索出規律：新聞越短越重要！
在武器裝備方面，介紹篇幅越短，圖片影片越少，武器越先進。
最近兩個月，軍工領域的“兩個新聞”疊加，我們就能嗅到“不同尋常的味道”！
大家深入瞭解下面兩個新聞的“深層邏輯”後，能否得出與北風一致的臺海預測？
壹、中國軍工“過於先進”！
今年7月16日，新華社用一篇不到200字的報道，宣佈：中國亞軌道重複使用運載器飛行演示驗證專案首飛取得成功。
對於“亞軌道重複使用運載器”這一以前沒聽過的概念，網友都有些懵圈，於是想在網上找找，看到底這玩意兒長啥模樣！
我們看新聞，經常強調“有圖有真相”，移動網際網路更是進入“短影片時代”，新聞都要“影片為證”，才算實錘！
可是“中國軍工”居然在短影片平臺上，放出的也是“藍底白字”的字幕新聞。
對於網友希望看到影片與照片的訴求，“中國軍工”的回應是：過於先進，不便展示！
一時之間，“中國軍工，過於先進”的凡爾賽姿態，火爆全網。
常讀北風文章的朋友，都知道北風的時政文“緊跟時事”，很少寫兩個月前的事件。
可是要想用“最通俗易懂”的語言講清楚為什麼“過於先進”，還得避免涉密，不能讓大家從我身上“輕易賺走50萬”，準備資料的時間就久一點。
其實要解讀短新聞，最好的方法，還是“拆解法”，越是短新聞，就沒有一個字是多餘的。
就“中國亞軌道重複使用運載器飛行演示驗證專案首飛取得成功。”這標題，就可以看出這裝備“過於先進”的五個要素。
第一要素：“亞軌道”
我們習慣將“航空航天”並列，實際上，航空領域指的是地面以上20KM以內的高空飛行。
國際公認的航天領域軌道，一般指100KM以上的太空。
透過對比，我們會發現，在飛機翱翔的空域和衛星執行的太空之劍，還有20KM~100KM的廣闊空間。
這塊空間就被稱為“亞軌道”，這塊空域比民航與空軍的所有航線都要高，空間也比航空領域龐大許多，可是過去世界強國卻很少涉及。
為什麼？
因為亞軌道高於20KM，憑藉飛機的效能，不可能達到這一高度，必須用“火箭”推送上去。
可是火箭發射成本巨大，一箭往往向更高的航天太空領域發射多顆衛星，才能攤薄成本。
火箭如果將飛行器送到這個領域，“高額成本不划算”。
這次，我國在亞軌道的這次飛行試驗，顯然找到了“經濟性方法”。
第二要素：重複使用
提到火箭發射的“經濟性方法”，大家第一個想到的多半是馬斯克的“火箭回收”技術。
可是馬斯克的這項技術，只是宣傳得很熱烈。他使用的技術並不先進，還是依靠“感測與導航系統”，讓海上回收船提前預判“一級火箭墜海位置”，在火箭砸下來時，接收船在下方接住。
從實驗公佈的過程來看，我國“亞軌道飛行器垂直點火發射”，自行平穩降落到200多公里外的機場。而且強調的是“水平平穩”降落。
這種“自我行駛，自我平穩水平降落”的多次應用，顯然破壞比馬斯克那種天上砸下來海面上接要小狠多，可重複利用的次數也更多。
第三要素：運載器
我國這次成功試飛的飛行器，被定義為“運載器”，又是在亞軌道空間自動行駛回歸，已經具備了“一級火箭”的功能。
作為“亞軌道運載器”，可以是未來多級運載火箭發射空間站與衛星的第一級火箭，也可以在民用航空領域，未來發展“公交式的太空旅遊”。
作為“軍工部門”製造的“運載器”，能夠將多少噸位的“軍用武器”運載到空軍無法企及的“亞軌道”，國家沒有公佈，北風在這裡也留懸念。
第四要素：飛行試驗
在我們“全網競猜”這個亞軌道運載器到底是啥模樣的時候，許多人對標“航天科技”最發達的美國，那就是“太空梭”或者“空天飛機”。
“太空梭”在今時今日，並不先進，最近幾個月，全球首富貝索斯與維珍銀河太空的老闆爭奪“平民太空第一人”稱號。
兩人乘坐的飛行器，就是太空梭原理，事後被證明不過也就到了“亞軌道”空間，不算真正的太空。
“太空梭”就是在火箭推進器上馱著“小型飛機”，然後火箭到達亞軌道之後，與太空梭分離，太空梭再次點火，進入太空更高的軌道。
在去年大家諷刺“速度與激情9”開賽車上太空不靠譜的時候，電影裡的改裝車就是駝在飛機上進入的亞軌道，原理參照的就是“太空梭”。
當今世界，被俄羅斯形容為“現實殲星艦”，對全球空軍有碾壓優勢的是美國的X-37B空天戰鬥機。
美國空天戰鬥機可以安裝在一級火箭的腹腔內部，火箭進入外太空解體後，空天飛機執行戰鬥機任務，居高臨下殲滅敵軍空軍後，像戰鬥機一樣返航。
透過比較，我們會發現，無論是曾經“美蘇爭霸”時期華而不實被用來資本圈錢和“電影梗”的太空梭，還是美國當今最先進的“空天戰鬥機”，都逃不開“運載火箭+飛機”的組合模式。
我國這次進行的“運載器飛行試驗”，表明它既是一級火箭，自身也像飛機一樣，平穩的完成了起飛，飛行與降落任務。
這一技術，是美國都不具備的，稱為“過於先進”，毫不誇張。
第五要素：首飛成功
在2007年，針對美國世界最強的“空天戰鬥機”，我國就披露了“神龍”空天飛機的“對標專案”，並且在多年前，“神龍”空天飛機已經首飛成功了。
這次“亞軌道運載器”強調“首飛成功”，也就不是過去任何一個“對標美國科技”的專案，而是全球領先，過於先進的新技術。
從“五大要素”，我們明白了“亞軌道運載器”的先進性，那這又有什麼軍事價值呢？
首先就是“制空權”的全新詮釋。過去，美蘇開展“星球大戰”計劃，就是用“衛星”的軍事用途，用鐳射武器，對空軍與敵方衛星進行毀滅性攻擊。
同時，衛星偵察，也是美軍幾十年建立的強大情報優勢，再配合美國先進的預警機，無人偵察機，形成太空與低空的“情報霸權”。
面對美軍構建的衛星+空軍戰機形成的情報+攻擊雙霸權，我們在亞軌道領域，正好實現撕裂與突圍。
亞軌道運載器，可以運載鐳射武器，以及導彈，甚至某些特殊彈頭。亞軌道其他國家都未涉足的領域，對我軍而言，是比“核潛艇”更加隱蔽的作戰領域。
同時，亞軌道戰機，重複往返，比固定軌道的衛星情報能力更加靈活，而對下方的空軍預警機，形成碾壓。
我國的亞軌道運載飛行器，一旦搭載軍事武器，在空中就彷彿鴻鵠，美軍現有的空軍戰機，不過是燕雀而已。
同時，我軍後續實現“亞軌道戰機”帶彈在某島上空實現“戰備值班”，這種威懾和壓力，比“達摩克利斯之劍”要強出百倍。
貳、中國海軍為何要買“有缺點”的艦載機？
當我們明白我國軍工的“過於先進”之後，不由由衷為軍工人點贊。
可再看另一則軍工新聞，又會有些不解。
前不久，在我國軍隊和俄羅斯軍隊聯合演習的時候，俄羅斯軍方宣佈，近期，俄羅斯海軍與中印兩國共計達成了20億美元的軍購合同。
我們必須承認，俄羅斯的陸軍與空軍裝備，確實還有很多先進武器，讓我們眼饞。
可是海軍領域，俄羅斯海軍是在快速“衰敗”中的。常規主力戰艦已經老化，職能類比我們的“054驅逐艦”，和我們最近幾年連續下水的“055大驅”存在代差。
所以俄羅斯海軍實在是沒啥好東西能夠賣給我們，另一方面，20億美元，在軍工領域實在算不上大單，還是中印兩國的，那中國的合同金額就更小了。
就在國內網友猜測，我國會向俄羅斯採購什麼海軍裝備的時候，央視新聞頻道前兩天突然播出節目：“我國記者探訪俄羅斯卡-52武裝直升機生產工廠”。
新聞頻道畢竟不是“服務軍迷”的軍事頻道，不可能無緣無故播放“探訪俄羅斯軍工廠”的新聞。
於是有訊息傳出，我國海軍要向俄羅斯購買的是卡-52艦載武裝直升機，用在075兩棲攻擊艦上。
從金額來講，艦載武裝直升機確實在海軍裝備裡，算便宜的。而且“武裝直升機”一直是我國“武器裝備之痛”。
當今世界，美國的重型直升機和武裝直升機H-53E都是絕對領先地位。
目前我軍艦艇配置的直8，使用的還是法國技術，已經落後於時代了。
我國現階段的武直9，武直10都是中型直升機，即便開發“艦載”型號，也不具備對海，對地的武裝進攻能力。
最近幾年，陸航部隊迎來了直20的服役，在山區及惡劣氣候反恐，已經突出了這款戰機的價值。
可是陸航的直20還在驗證升級階段，不可能短期開發適應075兩棲攻擊艦的海戰型號。
俄羅斯的卡-52使用的是少有的上下雙螺旋漿結構，利用雙螺旋的差速實現轉向，所以在近戰格鬥的時候，和美軍武裝直升機沒得比。
美軍過載直升機，前後雙翼，塊頭和載荷都是卡-52沒得比的。
卡-52現階段在一些海軍較弱的發展中國家賣的還行，就是因為對比其他武裝直升機，卡-52的裝彈量要大一倍，同時能發射“反艦導彈”。
卡-52的全能性，是“弱國海軍”需要他展現多用途的原因。
可是在我國海軍作戰中，反艦是“護衛艦”的工作，輪到兩棲攻擊艦登場的時候，我國海軍已經取得了制海權。
所以，卡-52除了載彈量多一倍，有裝甲，防護強於中型直升機之外，對於我國海軍來說，並不是“最合適，最完美”的選擇。
最近幾年，我國軍工領域一直強調“自力更生”，自我突破。只要有足夠的時間，我們一定能研發出“更適合”075兩棲攻擊艦的武裝直升機。
在武器製造強調自給化的今天，我們卻為“兩棲攻擊艦”急切購買了“不完美”的選擇。
推測原因，只能是一個：兩棲攻擊艦近幾年有重要作戰任務，國產武裝直升機，研發進行中，可是從研發，測試，列裝，形成戰鬥力，“時間趕不及”！
今年4月23日，海軍節。也是我國海軍建立72週年。
72週年，我國海軍經歷72變，從曾經的“缺艦少炮”，到一日之間，三艦入列！
這一天入列的是一艘055大驅，號稱航母的“帶刀侍衛”，航母編隊核心戰力。
一艘075兩棲攻擊艦，主要進行“兵員和武器輸送，搶灘登陸作戰”。
一艘094級核潛艇，繼續強化核潛艇部隊的“戰備值班與戰略威懾能力”。
三種艦艇，同一天入列，不同的作戰功能，體現了我國為某種時刻，某種戰爭，做好全方面的“進攻，阻截，威懾”三重準備。
075兩棲攻擊艦已經入列，並且必須儘快形成戰力，所以就會有“卡-52”，這一併不完美，但是“時間來得及”的“應急需求”。
從我國軍工的“過於先進”以及“緊急外購”，可以看出，某些人的末日，已經不遠了。
至少，我們連“武裝直升機”的改造列裝週期都“等不及”！
