圖為磁懸浮列車
如今在科技領域，中國科技再次驚豔了世界，原來一覺醒來，中國造出了時速600公里的高鐵，這次還直接嚇壞了日本，直呼不敢與中國展開競爭，因為日本雖然也擁有時速600公里的高鐵，但卻是在多次嘗試提速後才取得的成績，而中國新高鐵一亮相就取得了600公里時速的成績，難怪日本徹底服了，並且坦言無法超越中國技術。
圖為磁懸浮列車
在高鐵領域，中國其實還長期師從日本，許多高鐵技術就是從日本手中學來的，但現在卻出現青出於藍而勝於藍的情況，不僅擺脫了對日本高鐵技術的依賴，並且還在高鐵技術方面領先了日本，而常規高鐵顯然無法達到600公里的速度，畢竟目前國產高鐵的時速最快也只有350公里每小時，許多路段還維持在200公里左右的時速，600公里的時速已經翻了幾倍，那麼中國究竟是如何實現高鐵速度飛躍的呢？
圖為磁懸浮列車
其實這離不開磁懸浮技術的發展，中國高鐵時速之所以能夠快速提升，就是因為掌握了磁懸浮高鐵的原因，目前在國內已經有兩段磁懸浮列車線路投入使用，一段是上海浦東機場的磁懸浮線，另外一條則是長沙的國產磁懸浮線，上海磁懸浮列車引進自德國的技術，最高時速在400公里左右，而長沙的磁懸浮列車雖然屬於國產磁懸浮列車，但屬於低速列車，設計時速僅140公里每小時，而這次中國突破的卻是600公里時速大關的磁懸浮列車，進步不可謂不大。
那麼國產磁懸浮究竟是如何實現如此高速行駛的呢？在列車執行中，其實影響車輛速度的因素除了發動機功率外，也離不開摩擦力的影響，如果能夠儘可能消除摩檫力，那麼無疑能夠讓速度快速提升，磁懸浮列車透過讓車體與軌道分離，相當於懸浮在軌道上方，因為沒有與軌道直接接觸，所以摩檫力可以降到最低，只需要克服空氣阻力，自然可以輕鬆實現600公里時速的跨越。
圖為真空管道磁懸浮列車
除了600公里時速的磁懸浮列車外，中國還在研製真空管道磁懸浮列車，這一技術除了消除摩檫力外，同時還減少了空氣阻力，所以採用真空管道執行磁懸浮列車，最高速度甚至有望達到數千公里每小時的速度，簡直堪比火箭的速度，雖然磁懸浮列車目前已經變成現實，而且真空管道磁懸浮列車理論上也可以實現，但目前依然有一個重大環節需要解決，那就是磁懸浮列車的造價，要知道普通高鐵的造價已經十分昂貴了，而磁懸浮列車的造價無疑更加昂貴，成本問題讓中國不得不重點考慮。
那麼為何中國如此重視高速鐵路的發展，尤其是磁懸浮技術的發展呢？雖然有與磁懸浮列車速度差不多的交通工具，比如噴氣式客機，但一架飛機最多隻能容納數百名乘客，而一列列車則可以容納數千名乘客，運力是飛機的幾倍，同時目前國內機場的數量遠少於高鐵站的數量，相較於飛機出行，顯然高鐵出行更加便利，為了方便民眾的出行，中國自然會側重發展高速鐵路，甚至用磁懸浮列車來作為一些重點線路的交通方式。
