2009年 ，中國公司投資了尚比亞的銅礦。
這遭到了當地人的極力反對，怕自己因此被解僱， 丟了工作。但很快 ，中國投資人的舉措，就讓他們感受到了什麼叫作： 真香。
非洲尚比亞的銅礦資源十分豐富，在過去80年裡， 一直掌握在國際公司手中，但由於經濟危機的影響 ，銅價一路暴跌，許多公司紛紛撤資離開了尚比亞，只留下了廢棄的工廠和失業的工人們，依賴銅礦生產的尚比亞人民，迫切需要一個新的銅礦公司來挽救他們的經濟。
終於， 在2009年 ，一家中國公司，選擇了投資尚比亞盧安夏地區的礦場，首輪投入資金 ，就達到了4億美元，礦場的原負責人十分感謝這家中國公司，
可曾經礦場的工人們， 卻對此感到喜憂參半，他們害怕中國公司不用他們 ，或是壓榨他們，於是 ，他們經常聚集在一起開集會，以此反對中國公司的到來，但中國有色集團並沒有裁撤任何一名尚比亞工人，反而還在當地額外擴招了1000多名，不僅如此， 為了保證礦工的安全和運輸的暢通，有色集團還第一時間修復了礦道，大大提高了工作效率。
原本的尚比亞工會規定，工人工資最高250美元，別的公司掌管尚比亞銅礦時，工人們最多就能拿到這麼點錢，而有色集團卻嚴格按照勞動法的規定，工人每天工作八個小時，就能拿到500-800美元的平均工資，最低3500 ，最高5500人民幣，遠超讚比亞當地的平均薪資水平，已經算得上是高收入行業了。
穩定的工作 ，拿到手的工資，讓尚比亞工人對中國企業稱讚不已，表示跟著中國混， 準沒錯，這些年來， 中國有色集團在尚比亞，總共投資了17億美元，形成了一條有色金屬產業鏈，納稅達到9000萬美元，為尚比亞提供了一萬多個就業崗位，大大地促進了當地的經濟，但中國對非洲的投資建設遠不止這些。
俗話說得好 ，要致富先修路，一個地方的經濟水平，和他的道路建設， 肯定是息息相關的，但非洲的很多地區 ，要麼因為窮，要麼因為連年戰火 ，公路和鐵路都沒眼看，安哥拉便是如此，長達幾十年的戰爭讓這個國家幾乎淪為廢墟，曾經殖民時期的鐵路也幾乎成了廢鐵，要怎麼才能破後而立呢？
安哥拉重建會首先便想到了最有經驗的中國，於是， 他們聯絡了官方和中國企業，請求中方幫助他們重建鐵路，中鐵集團花了兩年的時間，就讓這段安哥拉的主線鐵路煥發了生機，安哥拉人心中彷彿天方夜譚的事情，在他們眼前化為了現實，面對如此高的中國效率，安哥拉人民發出了由衷的讚歎。
鐵路的恢復執行 ，不僅方便了人們的出行，還為沿線的許多人提供了就業機會，一趟列車能承載成百上千人，一到站 就有小商販帶著特產前來兜售，定點列車成了流動的集市，也養活了沿線的許多家庭，看著主線鐵路恢復後的盛況。
安哥拉按捺不住 ，又邀請中方幫忙，恢復另外兩條毀於戰火的鐵路，這兩條鐵路 ，給中鐵集團出了個大難題，無論是氣候還是地理因素他們都能克服，但那些無處不在的地雷， 著實讓人頭疼不已。整個安哥拉境內埋有近1000萬枚地雷，鐵路每向前延伸一米 ，都需要工兵排雷開道。不過 ，中鐵集團並沒有讓安哥拉失望，鐵路修復工程在穩步進行當中，穿過了許多曾經被炸燬的橋樑，將安哥拉的每個區域都連線在了一起。
而且隨著鐵路工程的推進，安哥拉的經濟也在緩步復甦當中，沿線建起了許多加工廠，為安哥拉人民提供了工作崗位，曾經拿著AK衝鋒槍計程車兵，如今成為了中國師傅的徒弟。
中國企業成為了安哥拉的救星，這個國度正在廢土上慢慢復甦，在鐵路通車儀式上， 總統特意強調，100年前， 殖民者建造鐵路是為了他們自己，而如今 ，中安兩國技術人員夜以繼日的工作，是為了建設安哥拉人民自己的家園，非洲土地上， 遍佈著中國企業的身影，在剛果， 中方又承包了新機場的修建工作，18個月的工期 ，顯然是十分緊湊的，為了能在獨立日之前交工 ，中國企業是鉚足了勁。
但由於非洲的雨季長達半年，工廠的材料運輸道路異常艱難，他們常常需要一邊修路 ，一邊運輸，而這條路 ，必須經過反政府武裝控制區，這群武裝分子， 是運輸材料的最大威脅，雖然中國公司在當地有良好的口碑，但為了運輸隊的順利執行，車隊長還是做了萬全的考慮，他找到了當地一個叫圖米的年輕人，圖米在這一地區有一定的影響力，只要車隊長找到他，圖米就會放下一切 ，來當保鏢。
最後 ，機場終於按時竣工了，剛果總統在這裡會見其他20個國家的元首，慶祝第50個獨立日的到來，中國不僅給剛果修建了一座宏偉的機場，也給他們帶來了許多先進的技術，除此之外 ，中國企業還承包了許多，非洲當地的民生基礎建設，如養殖 ，淨水， 醫療衛生， 教育，通訊工程， 甚至是小到社群建設，無數的中國企業， 還有志願者，奔赴這片落後荒涼的土地，讓這裡漸漸地煥發新生。
曾經的中國也是從落後，一步步走向今天的強大，所以，在非洲大陸的這些國家身上，我們很容易看到自己曾經的身影，也更願意伸出手去幫助他們，擺脫貧窮落後的窘境。
