寶馬近些年來每推出一款造型超前的概念車，都會備受關注，同時也能迅速成為一輛“話題車”。不久前，新的“話題車”又來了！TA就是寶馬全新的概念車：i Vision Circular。毫不意外的是，新的設計又被不少人“噴了”。於是寶馬的設計總監多馬戈伊·杜克(Domagoj Dukec)坐不住了，出面專門做了一番解釋。
變、絕不僅僅只有電動化這一個議題！
首先，他認為當前汽車行業正在面臨一個大的變革。但這個變革絕不僅僅只有電動化。對於寶馬來說，從2025年開始的第三階段的轉型中，將走上“全新”的路線，其中包括可持續發展、新的軟體和新的可生產多款車型的柔性電動平臺。這也是為啥寶馬集團董事長齊普策要把它稱之為“新級別”（New Class）的意義所在。要知道，在1960年代，寶馬瀕臨破產，正是當時New Class計劃的推出，才使寶馬重新走向了輝煌。當然，再次啟用New Class這個名字並不意味著懷舊，也不是向傳統致敬，而是希望表達寶馬再次衝擊汽車行業頂峰的決心。
寶馬對於可持續發展的思考是什麼？
其次，在i Vision Circular概念車上，重點突出了寶馬對於可持續發展的思考。例如這輛車採用了大量的可回收材料，並不再採用鍍鉻飾條這種會汙染環境的零部件。杜克說，New Class代表著電動化、數字化和可持續發展。我們經常自問：如何才能讓汽車變得更可持續？更加智慧化？如何做到少即是多？這才是寶馬真正面對的核心問題。
他還認為，可持續發展並不僅僅是電動化，而是一個更大的問題。例如車輛不再使用鍍鉻飾條、儘量減少對皮革的使用等。因為未來豪華車的使用者們也一定會有與之類似的可持續發展的消費理念。
第三，這臺概念車的使命，是幫助杜克找到某些材料和設計手法，這些材料和手法將讓未來的寶馬車看上去既大膽、又有意義。對於未來的新車，杜克說仍有大量車型會保留三廂車的造型，也會有不少SUV車型，因為這都是市場需求決定的。但是，在具體設計細節上，杜克認為將會和今天的雙腎型進氣隔柵那樣變化多端。“它們一定是原創的，而不是懷舊的，總之它們一定是專屬於寶馬的。”為什麼雙腎進氣格柵和霍夫邁斯特彎角為人津津樂道？主要還是因為它們是在不斷創新和變化著的。例如在i4和iX上飽受爭議雙腎進氣格柵，就已經變成了感測器的安裝區域。這就意味著偶像式的設計變得更加智慧化，這樣的設計就更有意義了。
結 語：
在新時代沒有到來之前，大家對概念車設計的關注還僅僅停留在誇張的外觀和內飾設計上。而對寶馬推出的概念車關注最多的就是雙腎進氣格柵的變化。而今這種對寶馬的固有的觀念應該變變了，透過寶馬設計總監多馬戈伊·杜克(Domagoj Dukec)對寶馬全新概念車i Vision Circular的解讀，讓我明白一個道理：寶馬的設計不僅僅只有雙腎進氣格柵，還有更多的未來！
