科普：什麼是GPF顆粒捕捉器再生？如何防止GPF堵塞

在嚴格的排放法規下，全球汽車市場上的品牌和車主都在討論GPF顆粒捕捉器，這是一種安裝在排氣管內部，用於過濾碳粒的裝置，就像發動機口罩，可以減少汙染。對於超跑來說，GPF會降低車輛的聲浪音調；對於普通家用車來說，GPF顆粒捕捉器存在堵塞的現象，製造商也推出了一種被稱為“再生”的自動清潔方式。那麼再生到底是什麼？如何防止堵塞，下面我們就來詳細分析。

什麼是“再生”？

與DPF柴油顆粒捕捉器非常相似，GPF由合成陶瓷材料製成,,內部有蜂窩狀過濾器結構。每個過濾器，無論其設計用於收集什麼物質，都必須定期清潔和清空，以便有空間繼續收集更多的東西。這種清潔和清空顆粒捕捉器的過程稱為GPF再生。

再生的方式也很簡單，就是將顆粒捕捉器中收集的碳粒二次燃燒，以確保過濾器不會被堵塞，並且可以繼續捕集更多的碳粒，迴圈使用。顆粒捕捉器通常需要加熱到非常高的溫度，以燒掉碳粒。燃燒有兩種方式，即主動再生和被動再生。

被動再生：

當你駕車在高速公路上行駛時，發動機長時間高速運轉，排氣會達到500度以上的高度。以 90km/h或更高的速度行駛一段時間後排氣會自動變熱，足以燒掉被GPF捕獲的碳粒。但是，大多數車主沒有足夠的時間去頻繁跑高速，僅依靠這種被動再生來清除堵塞不符合實際用車需求。

主動再生：

因此就有了另一種燃燒方式，當GPF中聚集的碳粒堵塞度達到45%以上時，就會啟用主動再生。根據不同廠家的設計，有燃燒器噴油加熱再生、電加熱再生和微波加熱再生等方式，這個過程可能會增加車輛的油耗。

如果主動再生過程已啟動，就要觀察儀表上的GPF警告燈，如果持續亮著說明再生沒有完成，此時要以40km/h以上的速度繼續行駛，如果停車就無法完成再生。

如何使用GDF再生，防止堵塞

和柴油發動機的DPF不同，GPF汽油捕捉器捕獲的煙塵顆粒非常小，只有1g，而典型的DPF顆粒約為 8g。汽油直噴發動機排放的顆粒物比柴油發動機少約 30 倍。因此不像網上許多文章所描述的，汽油車無需停車再生。

一般只要正常行駛，捕捉器到一定的閥值，就會觸發主動再生，此時儀表盤會有一個故障燈亮起，顯示顆粒捕捉器正在再生，保持一定的速度行駛即可，無需進行多餘的操作，等故障燈熄滅就可以停車熄火。

如果堵塞引起油耗大幅增加，此時就需要去跑高速，跑高速的方法是將車速提升至80km/h以上，保持較高的轉速，再減速。減速會增加透過發動機和排氣系統的氧氣量，反過來將GPF 的溫度提高到400-700度，要比持續以恆定的速度行駛更有效。一般行駛20分鐘後就可以完成GPF的被動再生。

此外，在日常使用機油時，一定要加低灰分的機油，這是因為機油中的新增劑會燃燒生成灰分。一部分形成積碳，一部分灰分要從排氣管排出，這會加劇顆粒捕捉器的堵塞問題。

選車偵探觀點：GPF顆粒捕捉器是製造商在國6B等排放規定下的無奈之舉，也是一種快速降低排放汙染的方式，但是這種加裝的設計會給使用者帶來跟多的問題，需要時刻注意儀表上的GPF警示燈，如果公里數較長之後，無法完成再生，就需要到4S店更換新的GPF，防止油耗過高，影響發動機效能。