乘聯會資料顯示，今年1-9月國內狹義乘用車銷量累計突破1448.5萬輛，同比增長12%，因為去年上半年疫情的影響，今年絕大多數車型都迎來了較大增幅，這其中賣的最好的、增長最快的，又數國貨和新能源汽車。
宏光MINI EV：257989輛，同比上漲811.85%
宏光MINI EV一馬當先，不僅持續蟬聯電動車銷量榜冠軍，更是連續三個月殺入轎車榜前三，成為一款現象級國貨。
宏光MINI EV的厲害之處，不止於銷量，最關鍵的是MINI EV憑藉一己之力重新煥發了A0級微型電動車市場的生機。在它的影響下，誕生了奔奔E-Star國民版、奇瑞QQ冰淇淋、雷丁芒果，而且銷量都還不錯，甚至於像雷丁這樣名不見經傳的玩家都能把芒果賣到6千輛，不得不說這是一個奇蹟。
Model 3：112084輛，同比上漲41.9%
儘管上半年特斯拉備受吐槽，但Model 3的銷量卻波瀾不驚。1-9月累計銷售新車超11萬輛，月均銷量接近1.3萬輛，是宏光MINI EV之外，銷量輸出最穩定的電動車。能做到這一步，關鍵還是特斯拉已經成為新能源汽車市場無可爭議的標杆。
比亞迪秦：95620輛，同比上漲153.68%
在帝豪、逸動之外，中國品牌終於有了第三款可以在A級家轎市場與合資正面抗衡的轎車了，它就是比亞迪秦。
9月，整個比亞迪秦系列銷量破2萬，躋身轎車榜前四，1-9月累計銷量超9.5萬輛，和帝豪、逸動不過萬餘輛的差距。秦的突然爆發，關鍵是秦PLUS DM-i的異軍突起，比亞迪以技術革新體驗，在DM-i平臺的加持下，更低的油耗、更快的加速、更順的體驗，是秦PLUS DM-i也是整個秦家族火爆的核心要素。
比亞迪漢：72833輛
在我看來，比亞迪漢是最為“國貨爭光”的自主品牌家轎。
它至少打破了兩個格局：
第一，自主品牌做不好20萬以上的轎車市場。要知道在今年比亞迪漢熱銷的72833臺銷量中，中高配佔據了一半以上，也就是說漢的實際成交價突破了22萬以上；
第二，C級轎車市場BBA不再三家獨大。在國產豪華C級車市場，除了“56E”，不管大眾輝昂，還是凱迪拉克CT6、沃爾沃S90，沒有一款車型能把月銷量逼近到萬輛，沒想到漢做到了。
能完成這一步，刀片電池、零百3.9秒極致加速居功至偉，但就是這兩項看似簡單的突破，卻是比亞迪十餘年磨“新能源技術”一劍的結果，中國品牌牛！
廣汽埃安S：48124輛，同比上漲53.06%
在宏光MINI EV、秦PLUS DM-i的光芒之下，很多人容易忽視廣汽埃安S的存在。這款15-20萬級國產電動車9月銷量為6670輛，1-9月累計銷量為48124輛，同比上漲53.06%。
15-20萬級電動車一向不易出爆款，埃安S的月銷6千，幾乎比南北大眾兩款ID.4銷量之和還高，是這一細分市場當之無愧的銷冠。
其實，這兩年廣汽除了在MPV市場依託M6、M8大獲全勝外，在新能源市場也是大招頻發，埃安S、埃安V、埃安Y都表現不錯，廣汽在新能源技術的突破甚至引來了豐田，比如掛著牛頭標的廣汽豐田iA5就是埃安S的換殼車。
紅旗H5：57048輛，同比上漲60.27%
在轎車市場，紅旗H5的風騷並不遜色比亞迪漢多少。
一方面是市場環境，紅旗H5所處的20萬級B級車市場，雅閣、凱美瑞、邁騰擁有絕對核心地位，競爭激烈；在這樣的背景之下，1-9月紅旗H5銷量依然超過5.7萬輛，月銷接近7千，同比增幅達60.27%。
值得關注的是和比亞迪漢以“新能源技術”彎道超車不同，紅旗H5是在自主品牌一向弱勢的燃油車領域對攻大眾、豐田，虎口奪食。
紅旗HS5：銷量88833輛，同比上漲44.61%
對於紅旗HS5來說，月銷破萬已成常態，今年1-9月新車銷量達到88833輛，躋身SUV榜單前十五位。
這主要得益於近年來紅旗品牌高階化的功到自然成，在紅旗H9、HS7等一系列高價值產品的加持下，在紅旗國潮文化的營銷之下，紅旗在國人心中已經樹立起較高的品牌形象，消費者願意花20萬以上的高價選購中型SUV紅旗HS5。
瑞虎8：銷量90879輛，同比上漲59.31%
1-9月銷量達90879輛，同比上漲59.31%，瑞虎8已經成為哈弗H6、長安CS75、博越之後，銷量第四的國產SUV。
瑞虎8的興起，一方面是理工男奇瑞在核心三大件領域的穩紮穩打，1.5T、1.6T包括接下來上新的390T（2.0T低功），給使用者帶來了不輸合資的體驗；一方面是奇瑞終於在過去忽視的設計領域幡然醒悟，瑞虎8/瑞虎8 PLUS不管造型、質感、科技化都有了質的進步。相信瑞虎8也將成為奇瑞全面崛起的開始。
坦克300：49750輛
單看49750臺銷量，坦克300也許不算突出，也稱不上賣得好。
但是你需要注意兩個前提：首先坦克300成交均價已達到21萬以上，考慮到紅旗HS5終端優惠較大，目前沒有任何優惠的坦克300實際上就是賣的最好的國產高階燃油SUV；其次，坦克300定位並非主流家用SUV，而是一臺小眾的越野車，這一細分市場消費潛力本就有限。因此，月銷6千對於坦克300來說是不折不扣的大勝。
之所以能成為爆款，稀缺性是一方面，但最關鍵的還是實力，三把鎖、坦克調頭、蠕行模式，高階越野的必殺技坦克300幾乎都有。長城在技術領域在SUV市場的多年耕耘，終於在高階市場迎來了突破。
