提到國產品牌「吉利」，大家的第一反應，肯定是想到了它收購沃爾沃的“壯舉”，這在當年曾引起過不小的轟動，也開啟了中國汽車國際化的新時代，具有深遠的意義。
在收購沃爾沃之後，吉利又陸續拿下了包括寶騰、路特斯等國際品牌，全球化的勢頭非常迅猛。而在2018年，吉利更是以90億美元的價格收購了戴姆勒公司9.69%的股份，成為了旗下最大的股東，並於2019年的3月與戴姆勒合資成立了“智馬達汽車有限公司(smart)”，雙方各持股50%，開啟了吉利對賓士的“征服之路”。
時隔兩年之後，我們終於在今年的慕尼黑車展上，看到了smart旗下的全新概念車，這是一款基於吉利浩瀚SEA架構打造的純電汽車，將在西安工廠進行生產，預計於2022年正式上市。
從概念車的外觀來看，新車基本維持了smart家族式設計，但為了迎合年輕人的喜好，也加入了許多新鮮的元素，特別是在前臉的燈組設計上別具一格。
首先，全新的品牌LOGO採用了扁平化的設計，整體視覺效果更加符合現代審美。前臉封閉式的網狀格柵配合著修長的LED燈帶，顯得科技感十足。而玫瑰金的裝飾線條也帶來了更為立體的層次感，在後續的量產版本中，應該還可以選配其他顏色。
來到側面可以看到，它採用了隱藏式的門把手設計，並與白色、金色組成的雙色車身交相呼應，懸浮式車頂搭配21英寸的鋁合金輪圈，讓整車的風格顯得時尚運動，告別了之前給人留下的可愛印象。
由於，該款車型的定位為緊湊型電動SUV，因此在空間表現上也一改smart小巧的風格，整車尺寸擴大到了4290*1910*1698mm的水平，軸距更是達到了2750mm，這樣的尺寸在日常的使用中，並不會顯得侷促。
雖然概念車的內飾設計和實際量產車型之間都會有較大的差別，但這次我依然想稱讚一下賓士在這款概念車上，所使用的設計語言。
懸浮式的中控大屏，配備有最新的“smart宇宙”人機互動系統，當然作為2021年左右的純電車型，擁有這樣的科技配置也是“理所當然”的。此外，讓我最喜歡的，當屬這款最新設計的平底方向盤，小巧精緻且握持感出色。而在出風口、儀表盤等位置，該車均採用了扁平的環形設計，顯得非常簡約。當然亮眼的金色內飾就可以忽略掉了，畢竟量產之後肯定會被取消。
據悉，該車型還會配備自適應巡航、車道保持、緊急避讓等高科技功能，聽上去非常值得期待。
可儘管這款全新賓士smart純電版的概念車，給到了我們足夠多的驚喜，但冷靜下來仔細一想，對於它的未來，我還是想多說兩句。
雖然賓士是國內的德系三大豪華品牌之一，但這幾年新能源汽車的快速發展，也給傳統汽車市場帶來了不小衝擊，加之疫情肆虐、晶片短缺等因素的影響，讓戴姆勒集團在最近幾年，出現了利潤萎縮、股價下跌的頹勢，所以牽手吉利，自然也是各取所需。一方面戴姆勒急需資金來支撐他們龐大的業務，而吉利也希望，利用賓士來繼續擴大他們在國際市場上的影響力。
坦白來講，賓士本來是不願將辛苦耕耘的中國市場，輕易拱手相讓的，但又不想“得罪”這位來自東方的大股東。於是在與吉利“周旋”許久之後，戴姆勒終於決定放棄旗下的smart微型車業務，原因也很簡單，smart一直都處於虧損的狀態，在2019年更是被迫停產了所有燃油車型。
當然吉利也不傻，收購smart只是他們“蠶食賓士”的第一步，並且也可以透過此舉來加速自己產品電氣化的步伐，以便於在國內新能源汽車快速發展的形勢下，佔得先機。
此外，隨著國內減排政策的日益嚴苛和城市交通擁堵狀況的持續惡化，讓這樣的小（微）型車，看似也擁有了不錯的市場潛力，同時吉利也可以藉此豐富自己的產品線。
但現實真的有這麼美好嗎？對於國內消費者而言，空間更大、實用性更強的汽車才是他們更為青睞的產品，而這種小而美的精品車，大機率會成為邊緣的小眾需求，這一點在越來越萎縮的A0級汽車市場上就可以洞見。而之前，價格昂貴的smart也超出了中國消費者對於購買一臺“小車”的價格預期，從此留下了“價效比不高”的壞印象。
所以，對於全新純電smart的前景，我依然持保守的態度。吉利有可能在收購smart這步棋上，會遇到前所未有的挑戰甚至失敗。但如果，國產後的Smart定價合理，配置良心，或許這樣一款身材小巧，可以為城市生活帶來便捷的汽車精靈，真的能夠迎來屬於自己的“春天”。
