於平凡處見及美，
在混沌處觀察到秩序，
在無情中見到有情，
就是天地。
——《西藏，西藏！》
作者：卡布
賽科龍#大國風光#第二季正在路上，8人8車在重慶集結，經成都、雅安、西昌、麗江、大理、瀘水，正式踏上219國境線，沿怒江逆流而上，穿越路況複雜的丙察察，越過多座超4500米海拔高山，每一次極限挑戰，只為心中那處最純潔的聖地。
01
第四站——拉薩
7月1日，8人車隊從西藏林芝再啟程，沿著天路318行駛，最終抵達此次大國風光之旅第四站——拉薩。如果說麗江至林芝路程上的700公里極限奔襲，以及310公里13小時的丙察察穿越是此次萬里之行，車隊經歷到的最大考驗。那麼林芝到拉薩這一段318天路之旅便是極限考驗之後，對大家的心靈的洗滌。
02
行走在天路上
隨著國內近幾年公路基礎設施的不斷完善，如果不是刻意的尋找，已經很難再遇到像丙察察那樣的路況複雜的進藏路線。所以如今的進藏長途摩旅更多的是考驗摩托車對於海拔、天氣影響下複雜環境的適應能力。
以林芝至拉薩這一段行程為例，經過多年的修繕，這一段318公路路基已經十分穩定，少見塌方滑坡，路面也十分整潔乾淨，加之如今林拉快速路的通車，路面車輛已經不像往日那般車水馬龍。
也就是因為路面狀況較好，車隊行進速度拉快，面對沿江曲折多彎道的路況，對於賽科龍RX6整體的操控性也是一次檢驗。後期交流時，8位輪值體驗館對於這一段多彎高原路況下的快速行駛，都認為RX6的操控性表現較好，整體的適應性較強。
車隊體驗官還提到，剛從林芝出發之後，沿途村鎮較多，盲彎上經常出現當地人飼養的香豬，路面上行走的犛牛也經常突然穿越道路。幾位在當天遇到了緊急制動或者緊急避讓的情況的體驗官，對RX6的制動表現以及緊急情況下的操控表現都給予較高的評價。
03
疾馳在高原中
隨著距離拉薩越來越近，平均海拔也越來越高，在翻越米拉雪山時，海拔已經達到5千多米，這對於RX6的高原動力適應能力是巨大考驗。從實際的表現來看，8輛車都出現輕微的動力衰減，但是都在合理範圍內， 車即使在埡口上，只要降檔補油，RX6還是能爆發出強勁動力，這也都得益於前期RX6路試人員艱辛的高原路試匹配，才得以換來如今RX6上不錯的高原動力表現。
經過米拉雪山埡口以後，藏區瞬息多變的天氣也慢慢顯現，前面還是晴空萬里，突然就是大雨冰雹，對於人和車都是巨大考驗，RX6配置的大面積風擋，能夠有效降低大風大雨冰雹對駕駛人員的衝擊。
經過橫風區時，紊亂的風流把車吹得東倒西歪，但是得益於RX6不錯的巡航行駛姿態，以及較低的重心設計，大家也能快速修正穩住車身。
04
編後語
一路走來，經歷萬水千山的磨礪，8人8車終於抵達拉薩這一片淨土，摩旅就是這樣，從適應熟悉到極限嘗試，從排除萬難到踏上最後的淨土，一路享不完的大國風光，看不完的風土人情。
這一路而來，大家或許都領悟到人生的真諦，只有經歷風雨艱難的捶打，最後見到的都是最美麗的風景。到達拉薩之後或許才是真正的開始，8人8人已經於3號離開拉薩，繼續沿著219國境線向新疆進發，後續的征程裡會有哪些有趣故事發生，下期再和大家分享。
